PEUGEOT 208 Guía De Utilización página 119

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AdBlue (motores
BlueHDi)
Para garantizar el respeto del medio ambiente
y el cumplimiento de la nueva norma Euro
6 sin que ello repercuta en las prestaciones ni
en el consumo de carburante de los motores
diésel, PEUGEOT ha decidido equipar sus
vehículos con un sistema que asocia la SCR
(Reducción Catalítica Selectiva) con un filtro de
partículas (FP) para el tratamiento de los gases
de escape.
Sistema SCR
Gracias a un líquido denominado AdBlue
contiene urea, un catalizador convierte hasta
un 85 % de los óxidos de nitrógeno (NOx) en
nitrógeno y agua, elementos inofensivos para
la salud y el medio ambiente.
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El AdBlue se encuentra en un
depósito especial de unos
17 litros de capacidad (motores
1,6 BlueHDI) o 15 litros (motores
de 1,5 BlueHDI).
Esta capacidad proporciona una autonomía de
unos 9000 km.
Un sistema de alerta se activa
automáticamente una vez alcanzado el nivel
de reserva: a partir de ese momento puede
circular 2400 km más antes de que se vacíe el
depósito.
Para más información relativa a los
Testigos y las alertas relacionadas
o los Indicadores, consulte el apartado
correspondiente.
Cuando el depósito de AdBlue
vacío, un sistema que exige la legislación
® que
vigente inhibe el arranque del motor.
Si el sistema SCR falla, el nivel de
emisiones de su vehículo deja de cumplir
la norma Euro 6: el vehículo se vuelve
contaminante.
En caso de que se confirme un fallo de
funcionamiento del sistema SCR, deberá
acudir lo antes posible a la red PEUGEOT
o a un taller cualificado: después de
recorrer 1100 km, un dispositivo se
activará automáticamente para impedir el
arranque del motor.
En ambos casos, el indicador de
autonomía le permitirá conocer la
distancia que puede recorrer antes de la
inmovilización del vehículo.
Congelación del AdBlue
El AdBlue ® se congela a una temperatura
inferior a -11 °C.
El sistema SCR incluye un dispositivo de
calentamiento del depósito de AdBlue
que le permite circular en condiciones
extremadamente frías.
Información práctica
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