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DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principal-
y
mente para la transferencia de grandes volúmenes de
líquidos de viscosidad media y baja. La estructura de ace-
ro inoxidable es compatible con una amplia variedad de
líquidos. La bomba inferior se ha diseñado para facilitar
el cebado. La función de doble acción viene incluida de
serie en todas las bombas industriales ARO. El material se
suministra a la salida de descarga de la bomba tanto en el
recorrido de ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior
y
a través de una sección del espaciador. Esto permite la
lubricación del prensaestopas de la empaquetadura
superior y evita que el motor se contamine debido a un
desgaste normal y a posibles fugas a través del pren-
saestopas de la empaquetadura del material. Asegúrese
de llenar el vaso de disolvente de manera adecuada con
lubricante para proteger las empaquetaduras superiores
y garantizar una vida útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
ADVERTENCIA
máxima de funcionamiento de 155.2 bar (2250 psi) a un
presión del aire de entrada de 6.2 bar (90 psi)
Ratio de la bomba X Pre-
sión de entrada al motor
de la bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la
zona del motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior.
EJEMPLO: cuando se suministra al motor una presión de entrada de 10.4
bar (150 psi) con una ratio de la bomba de 4:1, desarrollará una presión
máxima del líquido de 41.4 bar (600 psi) (sin caudal); a medida que se
abra el control del líquido, el caudal aumenta y la velocidad de los ciclos
del motor hace lo propio para satisfacer la demanda
Consulte la hoja de información general,
ADVERTENCIA
donde podrá encontrar precauciones adicionales de se-
guridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido
de los conductos de material se expone a temperaturas el-
evadas. Ejemplo: los conductos de material situados en teja-
dos sin aislamiento pueden calentarse con la luz solar. Instale
una válvula de descarga de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º
ref. 92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la
sección del motor neumático como en la sección de la bom-
ba inferior. Utilice estas directrices básicas para determinar la
sección afectada.
La bomba no funciona.
Asegúrese de comprobar primero si los problemas
y
provienen de una fuente externa a la bomba, como por
ejemplo si el dispositivo de suministro o la manguera de
entrada/salida están obstruidos, restringidos o doblados.
Despresurice el sistema de la bomba y elimine cualquier
obstrucción de los conductos de entrada/salida de mate-
rial.
Consulte la sección de localización y solución de prob-
y
lemas del manual del motor si la bomba no funciona y/o
el motor neumático pierde aire.
Motor dañado. Reparación del motor.
y
AF1020SXXXXXX-XX-X (es)
=
Presión máxima del
líquido de la bomba
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR /
INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1. Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de tra-
bajo.
2. Retirar los tres tornillos (Y6-128-C) y el bloqueo (Y14-
750-K) arandelas de las (93866) tres varillas (ver figura 1).
3. Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba
inferior hasta que la varilla del pistón del motor se en-
cuentre en la posición "baja" y la varilla del extremo de la
bomba inferior se encuentre en la posición "alta".
4. Retire las tres varillas quitando los tres (Y6- 128-C) aran-
delas de tornillos y (Y14-750-K).
5. Utilizando pinzas de anillo e, deslice el (95069) aanillo en
"E" lo suficiente como para permitir la manga para mov-
erse hacia arriba y suelte los dos conectores (ver figura
2). Ponga a un lado el motor de aire.
DETALLES DE LA CONEXIÓN
DE LA BOMBA
Figura 2
REARMADO
1. Alinee el motor de la bomba con el extremo de la bomba
inferior. Coloque la entrada de aire del motor a 120° re-
specto a la salida del material.
2. Instale los dos (94688) conectores y sujételos con el
(94689) manguito. Vuelva a colocar el (95069) anillo en E
en su posición.
3. Monte las tres varillas del (93866) espaciador en la bom-
ba inferior y fíjelas mediante tres arandelas de seguridad
(Y14-750-K) y los tornillos de cabeza (Y6-128-C).
4. Vuelva a instalar las varillas del espaciador en el motor de
la bomba.
5. Junte el motor y la bomba inferior y sujételos con las tres
arandelas de seguridad (Y14-750-K) y los tornillos de ca-
beza (Y6-128-C).
ES
Varilla del pistón del motor
de la bomba
95069 Anillo en "E"
94688 Conector (2)
94689 Manguito
Varilla del pistón del motor
de la bomba
3
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