Ford Explorer 2012 Guia Del Propietario página 214

Asientos y sistemas de seguridad
¿Cómo funciona el sistema de sujeción suplementario de bolsas
de aire?
El SRS de la bolsa de aire está
diseñado para activarse cuando el
vehículo sufre una desaceleración
longitudinal suficiente como para
hacer que los sensores cierren un
circuito eléctrico que inicia el
inflado de las bolsas de aire. El
hecho de que las bolsas de aire no
se inflen en un accidente, no
significa que el sistema funcione
incorrectamente. Más bien, significa
que la fuerza del impacto no fue lo
suficientemente grande como para producir la activación. Las bolsas de
aire delanteras están diseñadas para inflarse en choques frontales y
semifrontales, no en volcaduras, impactos laterales ni impactos traseros,
a menos que el choque provoque una desaceleración longitudinal
suficiente.
Las bolsas de aire se inflan y
desinflan rápidamente al activarse.
Después de que la bolsa de aire se
infla, es normal observar residuos de
polvo, similares al humo, u oler el
propelente quemado. Esto puede
consistir en fécula de maíz, polvos
de talco (para lubricar la bolsa) o
compuestos de sodio (por ejemplo,
bicarbonato de sodio), producidos
por el proceso de combustión que
infla la bolsa de aire. Es posible que haya pequeñas cantidades de
hidróxido de sodio que pueden irritar la piel y los ojos, pero ninguno de
los residuos es tóxico.
Si bien el sistema está diseñado para ayudar a reducir lesiones graves, el
contacto con una bolsa de aire que se infla también podría causar
abrasiones o hinchazones. La pérdida temporal de la audición es también
una posibilidad como resultado del ruido asociado al inflado de una bolsa
de aire. Debido a que las bolsas de aire se deben inflar rápidamente y
con una fuerza considerable, existe el riesgo de muerte o de lesiones
graves tales como fracturas, lesiones faciales y oculares o lesiones
internas, particularmente para los ocupantes que no cumplen con las
214
2012 Explorer (exp)
Owners Guide, 1st Printing
South_American_Spanish (g_span)