Règles À Observer Pour Boucles De Retour Dans Le Plan De Voies; Deux Exemples De Marche; Proposition D'un Plan De Voies Pour L'aménagement D'une Gare Dans Une Boucle De Retour - LGB 10151 Manual Del Usuario

Règles à observer pour boucles de retour dans le plan
de voies
• Le passage des boucles de retour n'est possible que
dans un sens (à définir).
• La voie de séparation T est montée dans le sens de
la marche, après l'aiguillage d'entrée (aiguillage
manuel).
• La voie de boucle de retour K est montée juste avant
de quitter la boucle de retour, avec une flèche indi-
quant l'aiguille.
• L'écartement des voies T et K devrait correspondre
au moins à la longueur du train afin d'avoir assez
de temps pour l'inversion des pôles. Il faut que cet
écartement ait au moins la longueur totale du train
pour utilisation du fourgon postal 30190 éclairé.
• Une manoeuvre est impossible sur cette section de
voie!
• Pendant la circulation par la boucle de retour, il faut
amener le bouton de réglage par la position zéro sur
l'autre côté afin que le train puisse quitter à nouveau
la boucle de retour (il circule alors sur la voie dans le
sens contraire!).

Deux exemples de marche

Boucle de retour avec sens de marche dans les aiguilles
d'une montre (Img. 4). Le train entre dans la boucle
de retour lorsque le transformateur est en position 1,
s'arrête au point Hp. Il faut alors amener le bouton du
transformateur en position 2 pour que le train quitte la
boucle de retour sans s'arrêter.
Si les voies K et T sont échangées, le sens de marche
est alors contraire à celui des aiguilles d'une montre
(Img. 5).
Proposition d'un plan de voies pour l'aménagement
d'une gare dans une boucle de retour
Dans cet exemple, la section de séparation de la boucle
de retour se trouve derrière la gare (Img. 6). On peut
alors manoeuvrer librement sur toutes le voies de la
gare. Le montage d'une deuxième boucle de retour sur
le circuit permet un double changement de marche du
train.
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