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- 130 kph con flaps "Landing".
Se recomienda que la velocidad no baje en ningún momento de 150 kph.
2. RPM's del motor y presiones.
Despegue y WEP* - 110%
Ascenso y combate – 100%
Máx. continua - 60%
Emergencia – 110%
Ascenso y combate – 100%
Máx. continua – 60%
Crucero económico – 45%
*Nota: la configuración de WEP no debe ser usada. El interruptor correspondiente ha
sido desconectado al efecto.
Debe volar atendiendo a las RPM's y controlando la presión de alimentación.
En ascenso la presión de alimentación puede superar el valor para vuelo a nivel
a una determinada configuración de potencia en 0.03.
3. Manejando el control de paso de hélice.
1) En vuelo, el control de paso de hélice debe estar en posición "Auto" siempre
que sea posible.
2) Precaución: si inicia un picado desde vuelo a nivel o aplica rápidamente
potencia máxima en vuelo, puede ocurrir que el motor se sobrerrevolucione.
3) En descensos con el motor al ralentí, con velocidad por debajo de 200 kph,
debe pasar a control manual del paso de hélice, o vigilar constantemente que el
paso no descienda demasiado (por encima de las 12 en punto).
4) Debe usarse el paso de hélice en manual:
Cuando vuele en crucero económico, y las RPM's del motor y la presión de
admisión estén en los valores recomendados. Debe pasar el paso de hélice a
"Auto" antes de iniciar descensos.
Cuando vuele en configuración de descenso, o si el sistema automático de
control falla.
5) Si está volando con paso de hélice en manual, debe asegurarse de que no
pone el paso más bajo de las 12 en punto, porque la suelta de emergencia no se
activará por debajo de la posición de 12:30.
El paso debe ajustarse para que se alcancen las RPM's y la presión de admisión
recomendadas.
Potencia
Presión de alimentación
RPM
2% atm. est.
2800
1.42 + 0.02
2600
1.30 + 0.02
2300
1.15 + 0.02
2800
1.42 + 0.02
2600
1.30 + 0.02
2300
1.15 + 0.02
2100
1.00 + 0.02
Altitud
km.
0
0
0
5.7
5.8
5.5
5.7
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