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4. Sistema de combustible.
Presión de combustible 1.5 – 1.8 kg/cm2.
El indicador de combustible se encuentra en el panel de instrumentos. La luz
roja indica bajo nivel de combustible y se ilumina cuando resta fuel para unos
20 minutos más de vuelo.
Con depósito auxiliar, si este o el tanque principal resultan dañados, debe
lanzar el depósito auxiliar.
También debe lanzarlo si va a aterrizar en superficies bacheadas o va a realizar
un aterrizaje de emergencia o sobre la panza.
En cualquier otra situación, sólo debe lanzar el depósito auxiliar si va a trabar
combate.
5. Sistema de lubricación.
Las aletas del radiador de aceite operan automáticamente mediante un
termostato (usan el aceite del motor para funcionar).
Temperatura del aceite: como mínimo:
Normal:
Momentáneamente:
6. Sistema de refrigeración.
Las aletas del radiador operan automáticamente mediante un termostato (usan
fluido del sistema hidráulico para funcionar).
Temperatura del refrigerante en la válvula de salida: máxima 110º C cerca del
suelo, en altitud varía de acuerdo a la curva de condensación.
Si el termostato falla, o si por cualquier motivo, es desactivado, debe ajustar de
forma manual las aletas. El mando puede ser ajustado en "Open", 2, 4, 6, 8,
"Closed" y "Closed/Auto". En esta última posición, es el termostato el que
controla la posición de las aletas del radiador.
7. Fallo de motor en vuelo.
Referir al punto II.J.1. y al II.J.2.
F.- Picados y descensos.
1. Picados.
Ajuste el compensador de manera que el avión mantenga el picado cuando
empuje el mando hacia delante. La fuerza y la carga sobre los elevadores
30º C.
75º - 80º C.
85º C.
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