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Idiomas disponibles
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Tension à charge inférieure
par rapport à la charge
nominale (tension entre 50
et 70 % de la nominale).
Tension trop élevée
Tension instable
8.2 Anomalies mécaniques
INCONVÉNIENT
Température élevée des
bobinages.
Température de l'air de
refroidissement élevée
Bruit, vibrations élevées
Température des roulements
élevée
963857253_=
a) Vitesse inférieure à la vitesse
nominale.
b) Potentiomètre de la tension non
étalonné
c) Fusible interrompu
d) Panne du RDT
a) Potentiomètre V non étalonné
b) Panne du RDT
a) Tours variables du Diesel
b) Potentiomètre de stabilité du RDT
non taré
c) Panne du RDT
CAUSE POSSIBLE
a)
Température ambiante trop élevée
b)
Reflux d'air chaud
c)
Source de chaleur à proximité
d)
Système de refroidissement
défectueux
e)
Fissures de l'air obstruées
f)
Filtre à air obstrué
g)
Débit d'air réduit
h)
Vitesse inférieure à la vitesse
nominale
i)
Système de mesurage défectueux
j)
Surcharge
k)
Charge à cos phi inférieure à 0,8.
a)
Structure de la base insuffisante ou
antivibratoire non adaptée, fixation
au soubassement non correcte.
b)
Accouplement défectueux
c)
Ventilateur de refroidissement
défectueux, rotor déséquilibré.
d)
Déséquilibre excessif de la charge,
charges monophasées
e)
Dysfonctionnement du roulement
f)
Tirants non correctement fixés
a)
Dysfonctionnement roulement
b)
Charge axiale ou radiale trop élevée
a) Contrôle du nombre de tours (fréq.)
b) Tourner le potentiomètre jusqu'à ce que la
tension revienne à la valeur nominale
c) Remplacer le fusible
d) Débrancher le régulateur de tension et le
remplacer
a) Tourner le potentiomètre jusqu'à ce que la
tension revienne à la valeur nominale
b) Remplacement du RDT
a) Contrôle de l'uniformité de rotation et contrôle du
régulateur du Diesel.
b) Tourner le potentiomètre de stabilité jusqu'à ce
que la tension redevienne stable.
c) Remplacement du RDT
INTERVENTION
(à effectuer avec machine à l'arrêt)
a)
Ventiler pour diminuer la température
ambiante, réduire la charge.
b)
Vitesse inférieure à la vitesse nominale Créer un
espace libre suffisant autour de la machine
c)
Éloigner les sources de chaleur et contrôler
l'aération
d)
Inspecter les conditions de l'installation et le
montage correct
e)
Nettoyer les embouts des éventuels détritus.
f)
Nettoyer ou remplacer les filtres
g)
Éliminer les obstacles, s'assurer que le débit
d'air soit suffisant.
h)
Contrôle du nombre de tours (fréq.).
i)
Contrôler les détecteurs
j)
Éliminer la surcharge, laisser refroidir la
machine avant de la remettre en route.
k)
Vérifier les valeurs de la charge, reporter le
cos phi à 0,8 ou réduire la charge.
a)
Renforcer le soubassement, remplacer les
dispositifs antivibratoires, repasser les vis sur le
soubassement.
b)
Corriger l'alignement, la fixation du disque sur le
volant moteur et du raccord sur le moteur
primaire.
c)
Remplacer le ventilateur, nettoyer le rotor et le
rééquilibrer
d)
Contrôler que la charge soit conforme aux
conditions requises
e)
Remplacement du roulement
f)
Vérifier par le biais de la procédure § 6.5
a)
Remplacement du roulement
b)
Contrôler l'alignement et l'accouplement de la
machine
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