Dépannage - Revell Control SPIKE Manual Del Usuario

• Le pilote n°2 allume sa télécommande et sélectionne le canal B.
• Le pilote n°2 met son hélicoptère sous tension. Lorsque les diodes de l'hélicoptère
sont allumées en continu, il est réglé sur le canal B.
• Le pilote n°2 met sa télécommande de côté sans l'éteindre, ni éteindre l'hélicoptère.
• Le pilote n°3 allume sa télécommande et sélectionne le canal C.
• Le pilote n°3 met son hélicoptère sous tension. Lorsque les diodes de l'hélicoptère
sont allumées en continu, il est réglé sur le canal C.
Les trois hélicoptères peuvent désormais être pilotés ensemble !
CONSIgNeS De SéCUrITé
CONSEILS DE VOL :
• Toujours poser l'hélicoptère sur une
surface plane. Une surface penchée peut
éventuellement avoir un effet négatif
sur le décollage de l'hélicoptère.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Toujours garder les yeux fixés sur
l'hélicoptère, ne pas regarder la télé-
commande !
• Légèrement redescendre la commande
des gaz vers le bas, dès que l'hélicoptère
quitte le sol. Ajuster la commande des
gaz pour maintenir une même altitude
de vol.
• Si l'hélicoptère perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si l'hélicoptère gagne de l'altitude,
diriger légèrement la commande des
gaz vers le bas.
L'ENVIRONNEMENT DE VOL ADAPTÉ :
L'endroit où l'hélicoptère sera utilisé doit répondre aux critères suivants :
• L'espace doit être un endroit fermée et à l'abri du vent. Si possible, la pièce doit être
dépourvue de climatisation, de ventilateurs chauffants, etc., afin d'éviter les flux d'air.
• La pièce doit mesurer au moins 10 mètres de long, 6 mètres de large et 3 mètres de haut.
• Aucun objet ne doit faire obstacle (ventilateurs, lampes, etc.)
• Au démarrage, s'assurer que tout être vivant (y compris le pilote) se trouve à plus
d'1 voire 2 mètres de distance de l'appareil quand le vol commence.
• Toujours garder les yeux fixés sur l'appareil, afin d'éviter qu'il ne percute et ne blesse
le pilote, d'autres personnes ou des animaux.
ATTENTION !
Les vols d'aéronefs ou d'hélicoptères de modélisme en extérieur sont soumis à une
assurance obligatoire depuis 2005. Veuillez contacter votre assureur pour qu'il inclue
l'appareil dans votre assurance responsabilité civile. Demandez une confirmation
écrite et conservez-la en lieu sûr. A toutes fins utiles, la société DMFV propose en ligne
(www.dmfv.aero) une adhésion probatoire gratuite qui comprend une assurance.
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• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d'effleurer la commande de déplace-
ment dans la direction souhaitée. Lors
des premiers essais de vol, les pilotes
ont tendance à piloter l'hélicoptère de
manière brusque. Les régulateurs
doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. En aucun cas ils
ne doivent subir de mouvement
brusques ou saccadés.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz. Au
début, l'hélicoptère ne doit pas forcément
voler tout droit ; il est beaucoup plus
important d'arriver à le maintenir à une
hauteur constante d'environ un mètre,
par effleurement répété de la commande
des gaz. Ce n'est qu'ensuite que vous
pourrez vous exercer à diriger l'hélicop-
tère vers la gauche ou vers la droite.
8 reMPlaCeMeNT DeS PaleS
Si les pales de l'hélicoptère sont endommagées et nécessitent d'être remplacées,
veuillez procéder comme suit :
8A Avant le montage, veillez à ne pas mélanger les pales. Les pales sont marquées
respectivement par « C1 » et « D2 » (voir fig.). Les pales de type « C1 » sont placées
au-dessus et les pales de type « D2 » sont placées au-dessous.
8B Prenez un tournevis cruciforme et dévissez délicatement la pale.
8C Retirez délicatement la pale de son support.
8D Positionnez délicatement la nouvelle pale sur le support et revissez-là.
Attention : Ne serrez pas trop la vis. La pale doit bouger légèrement.
DéPaNNage
Problème : Les pales ne bougent pas.
Cause : • L'interrupteur ON/OFF est sur la position « OFF ».
• La batterie est trop faible ou vide. • L'hélicoptère n'est pas prêt.
Solution : • Mettre l'interrupteur ON/OFF sur la position « ON ».
• Charger la batterie.
• Positionner la commande des gaz sur le maximum puis sur zéro,
attendre 5 sec.
Problème : L'hélicoptère s'arrête sans raison apparente pendant le vol et
perd de l'altitude.
Cause : • La batterie est trop faible.
• La connexion infrarouge est brouillée (éclairage trop lumineux par ex.).
Solution : • Charger la batterie.
• Garantir la connexion infrarouge, changer d'endroit éventuellement.
Problème : L'hélicoptère ne répond pas aux commandes.
Cause : • Une autre source infrarouge gène la transmission du signal.
• La transmission du signal est perturbée par un fort rayonnement lumineux.
Solution : • Éviter ou éteindre les sources infrarouges potentiellement gênantes.
• Utiliser l'hélicoptère dans un autre endroit.
Problème : L'hélicoptère ne fait plus que tourner sur lui-même, vers la
gauche ou vers la droite.
Cause : • Trop forte compensation vers la gauche ou vers la droite, due à une
mauvaise position du compensateur par ex.
Solution :
• Retour du réglage au point zéro par rotation de la roue de compensation
sur la position neutre (voir point 6, Centrage de la commande).
Vous trouverez d'autres conseils sur notre site Internet www.revell-control.
INDICaTIONS De SerVICe
Vous trouverez nos modalités de commande, nos
conseils d'échange pour les pièces détachées et bien
d'autres informations utiles concernant tous les modèles
de Revell Control sur www.revell-control.de.
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