A Fim De Parar O Motor - Briggs & Stratton Quantum 600 Serie Instrucciones De Mantenimiento & Operación

Recomendações de Óleo
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo. Antes
de ligar o motor, encha com óleo. Não deixe transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado Para
utilização SF, SG, SH, SJ" ou mais avançado, como, por
exemplo, o 30W, referência 100005E da Briggs & Stratton.
Não use aditivos especiais com óleos recomendados.
Não misture óleo com gasolina.
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através deste
gráfico, consoante a temperatura de partida prevista antes
da próxima troca de óleo.
Nota: O óleo sintético de acordo com a marca
de certificação API, ILSAC GF-2 e o símbolo de
serviço API (mostrado à esquerda) com SJ/CF
ENERGY CONSERVING" ou superior, é um
óleo aceitável em todas as temperaturas. A
utilização de óleo sintético não altera os
intervalos de mudança de óleo necessários.
*
Os motores esfriados a ar aquecem mais do que os
motores automotivos. O uso de óleos multi-viscosidade
não sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) em temperaturas
acima dos 4° C (40° F) resultará num maior consumo de
óleo do que o normal. Quando usar um óleo
multi-viscosidade, verifique mais freqüentemente o nível
do óleo.
**
O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas
inferiores a 4° C, provocará uma partida difícil do motor
e possíveis danos no cilindro devido a lubrificação
inadequada.
Verifique o nível do óleo.
(A capacidade de óleo é de cerca de 0,6 litros.)
Coloque o motor em plano horizontal e limpe em redor
Ê
do bocal de abastecimento de óleo .
Retire a vareta de nível do óleo, limpe com um pano limpo
volte a colocá-la e a apertá-la. Retire a vareta de nível
e verifique o nível do óleo. O óleo deve chegar à marca FULL
Ì
(cheio) .
Se for necessário mais óleo, adicione-o lentamente. Aperte
bem a vareta de nível antes de dar a partida
Não deixe transbordar. O transbordamento com óleo provocará:
1. Fumaça.
2. Partida difícil.
3. O mau funcionamento da vela de ignição.
4. Saturação de óleo no filtro de ar.
Recomendações de combustível
Use gasolina normal limpa, nova, sem chumbo com um
mínimo de 77 octanas. Poderá ser utilizada gasolina com
chumbo, caso não seja possível obter gasolina sem chumbo.
Compre combustível na quantidade que preveja ser necessária
para 30 dias. Consulte as instruções de armazenamento.
Nos EUA, a gasolina com chumbo não pode ser usada. Alguns
combustíveis, conhecidos pelo nome de gasolinas oxigenadas
ou reformuladas, são misturas de gasolina com álcool ou éter.
Quantidades excessivas destas misturas poderão danificar o
sistema de combustível ou causar problemas de desempenho.
Caso se observem anomalias de funcionamento, use gasolina
com uma menor percentagem de álcool ou éter.
Este motor é certificado para funcionar a gasolina. Sistema de
Controle da Emissão de Gases: EM (Modificações de Motor).
Não use gasolina que contenha metanol. Não misture óleo
com gasolina.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização
do Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que pode
ser obtido em qualquer Centro de Serviço Autorizado
Briggs & Stratton.
Verifique o nível de combustível.
Antes de reabastecer, deixe
o motor esfriar durante
2 minutos.
Limpe em volta do bocal de enchimento de combustível antes
de remover o tampão para reabastecer. Abasteça até cerca de
25-12 mm (1-1/2 polegadas) abaixo do topo do bocal para
permitir a expansão do combustível. Tenha cuidado para não
deixar transbordar.

Antes de dar a partida
(ver Fig. )
Dê a partida, armazene e abasteça de combustível
o equipamento numa posição plana.
Verifique o nível do óleo.
Abra a válvula de fechamento 1/4 de volta no sentido
Ê
anti-horário , quando equipado.
Motor equipado com escorvador
Desloque o controle do acelerador para a posição
(RÁPIDO). Pressione o bulbo do escorvador
3 vezes antes de dar a partida no motor.
Nota: Se o motor tiver parado por falta de combustível,
reabasteça o motor e pressione o bulbo do escorvador
3 vezes. O escorvamento geralmente não é necessário
quando é dada a partida num motor quente. No entanto, em
dias frios poderá ser necessário repetir o escorvamento.
Motor equipado com afogador
Desloque o controle do acelerador para a posição CHOKE
(AFOGADOR) ou START (PARTIDA).
Dar a partida
Partida retrátil
Ë
,
maneta rapidamente para superar a compressão, evitar
contragolpe e dar a partida do motor. Repita se necessário
com o afogador (se equipado) na posição RUN (EM
FUNCIONAMENTO) e o acelerador na posição FAST
(RÁPIDO). Quando o motor der a partida, opere-o na posição
FAST.
Partida elétrica, quando assim equipado
Se o fabricante do equipamento tiver fornecido a bateria,
carregue-a antes de tentar dar a partida do motor, conforme
recomendado pelo fabricante do equipamento
Ì
Gire a chave
com o afogador (se equipado) na posição RUN (EM
FUNCIONAMENTO) e o acelerador na posição FAST (RÁPIDO).
Quando o motor der a partida, opere-o na posição FAST.
Nota: Use ciclos de partida curtos (15 segundos/ minuto) a fim
de prolongar a vida do motor de arranque. Um acionamento
prolongado poderá danificar o motor de arranque.

A fim de parar o motor

Solte o punho de controle do freio de segurança OU desloque
o controle do acelerador para STOP.
Rode a chave para OFF e retire-a. Feche a válvula de fechamento,
quando assim equipado.

(ver fig. )
MANTENHA SEMPRE AS MÃOS E OS PÉS
LONGE DAS PEÇAS EM MOVIMENTO DO
EQUIPAMENTO.
Não utilize um fluído de acionamento
pressurizado. Os vapores são inflamáveis.
Ë
FAST
Ì
firmemente

(ver Fig. )
Feche a maneta de controle do freio de
Ê
segurança , se equipado. Segure na
maneta de partida e puxe lentamente
até sentir resistência. Em seguida, puxe a
para START (PARTIDA). Repita se necessário

(ver Fig. )
57
Manutenção
(ver fig.
Ver Programa de Manutenção
Siga os intervalos indicados em horas ou em estações, conforme
o que ocorrer primeiro. Serão necessárias manutenções mais
freqüentes se o motor funcionar em condições adversas.
de efetuar qualquer operação de manutenção, e desligue
a bateria no terminal negativo, se equipada.
CUIDADO: Se tiver que inclinar o motor para transportar o
equipamento ou para inspecionar ou remover grama, mantenha
o lado da vela de ignição do motor virado para cima.
O transporte ou a inclinação da vela de ignição do motor poderá
provocar:
1. Fumaça.
2. Partida difícil.
3. O mau funcionamento da vela de ignição.
4. Saturação de óleo no filtro de ar.
Verificação do óleo (ver fig.
Verifique o nível de óleo regularmente.
Certifique-se que o nível de óleo seja mantido. Verifique após
cada 5 horas ou diariamente, antes de ligar o motor. Consulte
o procedimento de enchimento de óleo em Recomendações
Ë
de Óleo.
Troque o óleo.
Troque o óleo após as primeiras 5 horas de operação. Troque o
óleo enquanto o motor estiver quente. Reabasteça com óleo novo
com o grau de viscosidade SAE recomendado. (ver Fig.
Antes de inclinar o motor ou o equipamento
para escoar o óleo, escoe o combustível do
tanque, fazendo o motor trabalhar até o
Ë
tanque de combustível ficar vazio.
Se escoar o óleo pela parte superior do motor, mantenha o
Ë
lado do purificador de ar virado para cima. O óleo pode ser
escoado com o lado da vela de ignição virado para cima, caso
seja necessário.
Ì
Ao retirar o bujão de drenagem
o óleo pode ser escoado a partir da parte inferior do motor.
Manutenção do purificador de ar (ver fig.
Substitua-o se estiver muito sujo ou danificado.
Lave o pré-purificador em detergente líquido e água. Deixe
secar bem antes de usar. Não lubrifique o pré-purificador.
Para efetuar a manutenção do cartucho, limpe batendo
levemente numa superfície plana. Não use solventes de
petróleo, como, por exemplo, querosene, que poderão provocar
a deterioração do cartucho. Não use ar pressurizado, que
poderá danificar o cartucho. Não lubrifique o cartucho com óleo.
Purificador de ar plano
Ê
1. Desaperte o parafuso e incline a tampa
2. Retire cuidadosamente o pré-purificador
Í
e o conjunto do cartucho
3. Depois de efetuara manutenção do pré-purificador
e cartucho, coloque o pré-purificador (setas na direção
indicada) com a extremidade inferior
Ï
dobras do cartucho
pré-purificador na tampa.
4. Introduza as lingüetas do fundo da tampa nos encaixes
Ð
do fundo da base . Incline a tampa para cima e aperte
bem o parafuso à base.
)
A fim de evitar partida
acidental, retire o cabo
da vela de ignição Ê
e ligue-o ao terra antes
Ë
)

)
Í
com catraca e extensão ,
)
Ë
.
Ì
(se equipado)
da tampa.
Î
por baixo das
. Instale o cartucho e o