Informatie Van Het Voorbeeld - Trix 16582 Manual De Instrucciones

Informatie over het voorbeeld
Na het begin van de Eerste Wereldoorlog besefte het Duitse
ministerie van Oorlog al snel dat het spoorverkeer, dat erg
belangrijk was voor de oorlog, en ook het onderhoud van de
locs sterk werd belemmerd door de grote verscheidenheid
aan stoomlocomotieven. Daarom bestelde het ministerie
al in 1915 de ontwikkeling van een krachtige geünificeerde
goederentreinlocomotief, met een zo klein mogelijke wiel-
stelbelasting (16 t).
Begin 1917 kregen de Borsigwerke de opdracht om de
constructiedocumentatie voor deze nieuwe loc op te stellen.
Gebaseerd op een 1'E-loc voor Turkije werd binnen zeer
korte tijd de nieuwe geünificeerde loc ontwikkeld. De eerste
machines waren in 1917 gereed en kregen in Pruissen,
Württemberg en Baden de aanduiding G 12.
AEG, Borsig, Hanomag, Henschel, Krupp, Linke-Hofmann,
Rheinmetall en Schichau bouwden tussen 1917 en 1921 al-
leen al 1.158 machines voor die Preußischen Staatsbahnen,
en later voor de DRG. Ook de Badische, Württembergische
en Sächsische Staatsbahn schaften G 12's aan. In het DRG-
hercoderingsschema van 1925 muteerden de Badische
G 12's in DRG-serie 58.2-3, de Sächsische G 12's (incl. XIII H)
in BR 58.4, de Württembergische G 12's in BR 58.5 en de
Pruisische G 12's in BR 58.10-21. Ze werden in vrijwel alle
rijksspoorbedrijven ingezet. Door de Tweede Wereldoorlog
kwamen talrijke machines in het buitenland terecht, zoals
Bulgarije, Oostenrijk en Polen. De exemplaren die bij DB
achterbleven werden tot en met 1953 buiten bedrijf gesteld.
De locs van de DR waren echter gedurende langere tijd nog
onmisbaar en reden tot 1976 in de oorspronkelijk versie in
het Ertsgebergte. Meerdere G 12's zijn bewaard gebleven,
zoals de bedrijfsklare 58 311 van de Ulmer Eisenbahn-
freunde.
4