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Installer le pneu avant sur la jante avant.
Important
Poser un pneu qui présente les caractéristiques spécifiées dans la
carte grise du motocycle.
Introduire dans les bagues d'étanchéité sur les côtés du moyeu de
roue les entretoises (F4) et (F5).
Important
Les deux entretoises ne sont pas interchangeables.
Poser l'ensemble roue avant (F) entre les tubes des fourches (G),
en l'orientant comme la figure le montre. Appliquer de la graisse
SHELL GADUS S2 V220AD 2 sur le tube et sur le filetage de l'axe
de roue (F3). Porter en butée l'axe (F3) sur le moyeu de roue. Insé-
rer la rondelle d'origine (F2) sur l'extrémité filetée de l'axe de roue
(F3). Appliquer de la graisse SHELL GADUS S2 V220AD 2 sur le
filetage et le dessous de tête de l'écrou de blocage (F1) et le visser
sur l'axe de roue (F3), sans serrer au couple prescrit. Appliquer de
la graisse SHELL GADUS S2 V220AD 2 sur le filetage et le dessous
des 4 vis d'origine (E). Repositionner l'étrier de frein (C) et pré-
senter les 2 vis (E). Repositionner l'étrier de frein (D) et présenter
les 2 vis (E). Pré-serrer les 4 vis (E) au couple de 2 Nm ± 10 %. Agir
plusieurs fois sur le levier de frein, deux ou trois fois. Maintenir tiré
le levier vers la poignée et en même temps serrer les 4 vis (E) au
couple prescrit.
Serrer les 2 vis (G1) du côté droit du motocycle au couple prescrit
selon la séquence 1-2-1. Serrer l'écrou (F1) au couple prescrit. Des-
serrer les 2 vis (G1) précédemment serrées au couple prescrit. Poser
au sol la moto et appuyer sur le guidon pour charger la suspension ;
de cette façon on obtiendra la mise en place des tubes sur l'axe de
roue. Serrer les 4 vis (G1) au couple prescrit selon la séquence 1-2-1.
Important
Effectuer le réglage du transmetteur de vitesse / roue crantée en
se référant à la procédure décrite dans le manuel d'atelier, à la sec-
tion « Réglage AIR-GAP capteur roue crantée ».
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Den Vorderreifen auf die Vorderradfelge aufziehen.
Wichtig
Einen Reifen montieren, der die im Fahrzeugschein angegebenen
Eigenschaften aufweist.
Die Distanzstücke (F4) und (F5) in die Dichtringe seitlich der Rad-
nabe einfügen.
Wichtig
Die beiden Distanzstücke sind nicht untereinander austauschbar.
Die Einheit des Vorderrads (F) zwischen den beiden Gabelholmen
(G) montieren und wie abgebildet ausrichten. Das Fett SHELL
GADUS S2 V220AD 2 auf den Schaft und das Gewinde der Ra-
dachse (F3) auftragen. Die Radachse (F3) an der Radnabe auf An-
schlag bringen. Die Original-Unterlegscheibe (F2) am Gewindeen-
de der Radachse (F3) anfügen. Das Gewinde und die Unterseite
der Klemmmutter (F1) mit dem Fett SHELL GADUS S2 V220AD 2
schmieren und auf der Radachse (F3) aufschrauben, dabei jedoch
noch nicht mit dem Anzugsmoment spannen. Das Fett SHELL
GADUS S2 V220AD 2 auf das Gewinde und unter den Kopf der 4
Original-Schrauben (E) auftragen. Den Bremssattel (C) erneut an-
ordnen und die 2 Schrauben (E) ansetzen. Den Bremssattel (D) er-
neut anordnen und die 2 Schrauben (E) ansetzen. Die 4 Schrauben
(E) mit einem Anzugsmoment von 2 Nm ± 10 % vorspannen. Zwei
oder drei Mal hintereinander den Bremshebel betätigen. Den He-
bel zum Lenkergriff gezogen halten und dabei die 4 Schrauben (E)
mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.
Die 2 Schrauben (G1) auf der rechten Seite des Motorrads in der
Sequenz 1-2-1 mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.
Die Mutter (F1) mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.
Die 2, zuvor auf Anzugsmoment festgezogenen Schrauben (G1) lo-
ckern. Das Motorrad auf dem Boden abstellen und auf den Lenker
drücken, um das Radfedersystem zu laden. In dieser Weise erfolgt
das Setzen der Gabelholme auf der Radachse. Die 4 Schrauben
(G1) mit dem angegebenen Anzugsmoment in der Sequenz 1-2-1
anziehen.
Wichtig
Den Geschwindigkeitssensor/Impulsring einstellen, dabei Bezug
auf die Angaben im Werkstatthandbuch im Abschnitt „Einstellung
AIR-GAP des Impulsringsensors" nehmen.
ISTR 1012 / 00
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