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Especificaciones
9.2.3 Reducción de potencia debido a la baja presión atmosférica
La capacidad de refrigeración del aire disminuye al disminuir la presión atmosférica.
Para altitudes superiores a 2 km, póngase en contacto con Danfoss en relación con PELV.
Por debajo de 1000 m de altitud, no es necesaria ninguna reducción de potencia, pero por encima de los 1000 m, la
temperatura ambiente (T
) o la intensidad de salida máxima (I
AMB
Ilustración 9.9 Reducción de potencia de la intensidad de salida en relación con la altitud a T
póngase en contacto con Danfoss en relación con PELV.
Una alternativa es reducir la temperatura ambiente en altitudes elevadas, lo que garantiza el 100% de intensidad de salida.
9.2.4 Reducción de potencia en función del funcionamiento a bajas vueltas
Cuando se conecta un motor a un convertidor de frecuencia, es necesario comprobar si la refrigeración del motor es la
adecuada.
El nivel de calentamiento depende de la carga del motor, así como de la velocidad y el tiempo de funcionamiento.
Aplicaciones de par constante (modo CT)
Se puede producir un problema con valores bajos de RPM en aplicaciones de par constante. En una aplicación de par
constante, un motor puede sobrecalentarse a velocidades bajas debido a una escasez de aire de refrigeración proveniente
del ventilador integrado en el motor.
Por lo tanto, si se va a hacer funcionar el motor constantemente a un valor de RPM inferior a la mitad del valor nominal,
debe recibir aire adicional para su enfriamiento (o debe utilizarse un motor diseñado para este tipo de funcionamiento).
Una alternativa es reducir el nivel de carga del motor eligiendo un motor más grande. No obstante, el diseño del
convertidor de frecuencia establece un límite en cuanto al tamaño del motor.
Aplicaciones de par variable (Cuadrático) (VT)
En aplicaciones VT, como bombas centrífugas y ventiladores, donde el par es proporcional a la raíz cuadrada de la velocidad
y la potencia es proporcional al cubo de la velocidad, no hay necesidad de un enfriamiento adicional o de una reducción en
la potencia del motor.
En los gráficos que se muestran a continuación, la curva VT típica está por debajo del par máximo con reducción de
potencia y del par máximo con enfriamiento forzado en todas las velocidades.
Manual de Funcionamiento del convertidor de frecuencia ADAP-KOOL
) deben reducirse de acuerdo con el diagrama mostrado.
out
MG.11.L4.05 - Convertidor de frecuencia ADAP-KOOL
®
. En altitudes superiores a 2 km,
AMB, MAX
®
9
9
123
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