Franklin Electric FTSP Serie Manual Del Propietário página 6

AVERTISSEMENT
• Toujours s'assurer que l'endroit est bien aéré afi n de prévenir
l'asphyxie.
(b) BOYAU D'ASPIRATION : Utiliser un boyau semi-rigide,
propre et de même diamètre que la conduite d'aspiration
de la pompe. Si le boyau doit être très long, le diamètre
de la conduite d'aspiration doit être du calibre supérieur à
celui du boyau afi n de maximiser le rendement de la pompe.
Noter cependant que cela augmentera le temps requis pour
l'amorçage. Vérifi er si les raccords du boyau ne fuient pas
et si ce dernier n'est pas coupé ou fi ssuré. Réparer les
fuites, les coupures et les fi ssures car elles diminuent le
débit de la pompe. La conduite d'aspiration doit toujours
AVERTISSEMENT :
(a) MOTEUR : Lire les directives de préparation et de démar-
rage indiquées dans le manuel de l'utilisateur fourni par le
fabricant du moteur. S'assurer d'ajouter de l'huile au carter
du moteur avant de faire démarrer la pompe.
(b) AMORÇAGE (SYSTÈME NON PRESSURISÉ) : Ne
jamais faire fonctionner la pompe à vide car cela risque
d'endommager le joint mécanique. Retirer le bouchon
d'amorçage situé sur la partie supérieure du boîtier de
la pompe. Remplir le boîtier avec de l'eau par l'orifi ce
d'amorçage. Replacer le bouchon d'amorçage et faire
démarrer le moteur. Selon le type de boyau d'aspiration,
l'amorçage devrait prendre entre 1/2 et 2 1/2 minutes. Si la
conduite d'aspiration est exceptionnellement longue, il peut
y avoir surchauffe de l'eau contenue dans le boîtier et forma-
tion d'un bouchon de vapeur. Le cas échéant, vidanger l'eau
contenue dans le boîtier par l'orifi ce de vidange et remplir
à nouveau avec de l'eau froide par l'orifi ce d'amorçage.
Reprendre l'amorçage de la pompe.
(c) AMORÇAGE (SYSTÈME PRESSURISÉ) : Installer un cla-
pet de retenue sur la conduite de refoulement de la pompe.
Remplacer le bouchon d'amorçage par un purgeur d'air à
Figure 1
Robinet-vanne
(3/4 min)
FONCTIONNEMENT - AMORÇAGE DE LA POMPE
DE NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À SEC AVANT L'AMORÇAGE, SINON LE JOINT
D'ÉTANCHÉITÉ ET LA ROUE DE TURBIN E SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAÇON PERMANENTE.
Clapet de
Robinet-
retenue
vanne
Refoulement
Pompe
Conduite de
purge d'air
Tuyau
d'aspiration
Crépine
être dirigée vers la haut à partir de la source de liquide
afi n d'empêcher qu'il ne s'y forme des poches d'air. Si
la pompe doit souvent être réamorcée et s'il n'est pas
nécessaire d'obtenir un débit maximum, il est conseillé
de placer un coude de 90° ou de 45° dans la conduite
d'aspiration. Cela permet de réamorcer la pompe plus
rapidement et prévient les torsions dans le boyau. S'il
est nécessaire d'obtenir un débit maximum sur une
longue période de temps, la conduite d'aspiration doit
être maintenue presque à l'horizontale de la pompe.
Appliquer un produit d'étanchéité non toxique sur tous
les fi lets de la conduite et bien serrer tous les raccords.
Une crépine doit être fi xée à l'extrémité inférieure de la
conduite d'aspiration et elle doit toujours être entièrement
immergée.
bille ou à robinet, ou installer une conduite de purge d'air
équipée d'un robinet-vanne sur la conduite de refoulement
(voir la fi g. 1). Enlever le bouchon d'amorçage. Remplir
le boîtier avec de l'eau par l'orifi ce d'amorçage. Replacer
le bouchon ou le purgeur d'air dans l'orifi ce d'amorçage.
Ouvrir le purgeur d'air à bille ou à robinet et faire démarrer
le moteur. Lorsque le débit de liquide est continu dans la
conduite de purge d'air, l'amorçage est terminé. Fermer le
robinet de purge. Selon la longueur et le diamètre du boyau
et la hauteur géométrique d'aspiration, l'amorçage devrait
prendre entre 1/2 et 2 1/2 minutes. Si la conduite d'aspiration
est exceptionnellement longue, il peut y avoir surchauffe de
l'eau contenue dans le boîtier et formation d'un bouchon de
vapeur. Le cas échéant, vidanger l'eau du boîtier par l'orifi ce
de vidange et remplir à nouveau avec de l'eau froide par
l'orifi ce d'amorçage. Reprendre l'amorçage de la pompe.
(d) DÉBLOCAGE : La pompe est conçue pour permettre le
déblocage de la roue de turbine et de la volute sans enlever
ni le boyau d'aspiration ni celui de refoulement. Enlever
simplement les quatre gros écrous à oreilles et le couvercle
frontal (sans enlever le boyau d'aspiration). Retirer la volute
pour exposer la roue de turbine. Toutes les pièces peuvent
alors être facilement nettoyées.
(e) VIDANGE : Si la pompe est exposée au gel, il est néces-
saire de la vidanger complètement. Retirer le bouchon de
vidange situé sur la partie frontale inférieure du boîtier de
la pompe ainsi que le bouchon d'amorçage. S'assurer que
l'orifi ce de vidange n'est pas obstrué. Après avoir vidangé
toute l'eau, faire fonctionner la pompe pendant quelques
secondes pour s'assurer qui'il n'y a pas d'eau dans la roue
de turbine. S'assurer également que la conduite d'aspiration
est vidangée.
(f) ENTREPOSAGE DE LA POMPE : Pour éviter que le gel
ne l'endommage, vidanger complètement la pompe selon
les directives indiquées dans la section «Vidange». Afi n de
prévenir la corrosion excessive de la pompe, il est recom-
mandé d'appliquer un bon inhibiteur de rouille sur l'extrémité
venant en contact avec l'eau. S'assurer que le moteur est
recouvert et au sec. Lors de la remise en service de la
pompe, replacer tous les bouchons et s'assurer que tous les
raccords sont bien scellés. Après une vérifi cation complète,
effectuer l'amorçage initial selon les directives indiquées
dans la section «Amorçage».
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