Notabsenkung; Emergency Lowering - Linde K10 Manual Del Usuario

Notabsenkung

Notabsenkung der Fahrerkabine, Verlas-
sen der Fahrerkabine in einer Notsituation.
Sollte ein technischer Defekt das Fahr-
zeug stillsetzen, wenn die Fahrerkabine
angehoben ist, oder wenn ein Fahrer in
der gehobenen Kabine unfähig wird (z.B.
bewußtlos) das Fahrzeug weiter zu bedie-
nen, kann durch eine weitere Person vom
Boden aus über das von Hand bedienbare
Notablaßventil die Fahrerkabine abgelas-
sen werden.
Achtung
Die Schwenkschubgabel und die Last
muß auf allen Seiten genügend Freiraum
zur Regalanlage haben. Ansonsten ist ein
gefahrloses Ablassen der Kabine nicht
gewährleistet.
Dieses Ablaßventil (1) befindet sich im
Aggregateraum und wird nach Öffnen der
Abdeckhaube zugänglich.
Eine Innensechskantschraube (3) sitzt auf
dem Ventilblock und kann mit dem Innen-
sechskantschlüssel (2) geöffnet werden.
Achtung
Außer dem Notablassventil dürfen keine
anderen Schrauben verstellt werden.
Muss die Notabsenkung benützt werden,
weil der Fahrer ohnmächtig wurde, ist
sicherzustellen, dass sich der Fahrer mit
all seinen Körperteilen vollständig inner-
halb der Fahrerkabine befindet und somit
durch den Absenkvorgang nicht verletzt
werden kann.
Der Bediener des Absenkventils muss
sich davon überzeugen, ob sich sofort
nach Öffnen des Ventils die beweglichen
Hubgerüstteile in Bewegung setzen. Dazu
sind speziell die Kabine, die Ketten und
die Innenmasten des Hubgerüsts zu beob-
achten. Während des kompletten Absenk-
vorgangs darf sich keine der Lastketten im
Hubgerüst entspannen. Sofern keine
Bewegung der Hubgerüstteile zu beob-
achten ist, ist das Notablassventil sofort
wieder zu schließen.
Ist dem Bediener des Absenkventils
jedoch die Sicht auf das Hubgerüst ver-
sperrt, ist eine dritte Person hinzuzuziehen
die freie Sicht auf das Hubgerüst hat.
Diese dritte Person muss sich natürlich mit
dem Bediener des Absenkventils und dem
Fahrer einwandfrei verständigen können.
70
1
2
3
Emergency
lowering
Emergency lowering of the driver's cab,
leaving the cab in an emergency situation.
If a technical defect should stop the truck
at the moment when the cab is lifted, or if
a driver in the lifted cab becomes unable
(e. g. unconscious) to continue operating
the truck, then a second person on the
floor can lower the cab by using a manual-
ly operated emergency lowering valve.
Caution
The retractable forks and the load must
have adequate clearance from the rack
system on all sides. Otherwise it cannot
be guaranteed that the cab will be lowered
without danger.
This lowering valve (1) is located in the
operating unit compartment and is acces-
sible after opening the hinged lid.
A hexagon socket screw (3) is located on
the valve block and can be opened using
the hexagonal socket wrench (2).
Caution
No screws other than the emergency
lowering valve may be adjusted.
If the emergency lowering function has to be
used because the driver has fallen uncons-
cious, you must ensure that the driver and
all parts of his/her body are completely insi-
de the cab, and can therefore not be injured
during the lowering operation.
The operator of the emergency lowering
valve must assure himself that immediately
after opening the valve the movable load
carriage parts begin to move. The cab, the
chain and the inner masts of the load carria-
ge must be watched in particular here.
During the whole lowering process none of
the load chains in the load carriage must
slacken. If no movement of the load carriage
parts is observed then the emergency lowe-
ring valve should immediately be closed
again.
If however the operator of the emergency
lowering valve cannot see the load carriage
a third person must be brought in who has a
free view of the load carriage. This third per-
son must of course be able to communicate
easily with the operator of the emergency
lowering valve as well as the driver.
K10, K13