Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
O
O
F
C
T
E
+15
-9
M
P
+5
-15
E
R
A
-5
-21
T
-15
-26
U
R
A
-25
-32
D
-35
-37
E
L
-45
-43
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
I
-95
-71
T
O
1,140
1,100
1,120
1,160
PUNTO DE CONGELACION DEL ELECTROLITO
CON GRAVEDAD ESPECIFICA
Ref Fpe 1
Fig. 29 Punto de congelación del electrolito
Antes de cargar, observar lo siguiente:
No sobrellenar las baterías. El
PRECAUCION
ciclo de carga expulsará el elec-
trolito y los componentes sufrirán daños.
•
El nivel del electrolito en todas las celdas debe
estar al nivel recomendado y cubrir las placas.
•
La carga debe hacerse en un lugar ventilado para
eliminar el hidrógeno generado en la carga. Se
aconseja un mínimo de cinco cambios de aire por
hora.
•
Los componentes del conector de carga deben
encontrarse en buen estado sin suciedad y resid-
uos.
•
El conector del cargador está insertado hasta el
fondo en el receptáculo del vehículo.
•
El conjunto de conector/cordón del cargador está
protegido contra daños y se encuentra en un área
adecuada para impedir lesiones que pudieran
resultar si las personas pasan por encima o se
tropiezan en el cordón.
•
El cargador se apaga automáticamente durante el
ciclo de conexión/desconexión y por consiguiente
no se genera arco eléctrico en los contactos del
enchufe/receptáculo de CC.
NOTA
En algunos cargadores portátiles, se producirá
un chirrido en la estructura del enchufe de CC del
cargador. Este chirrido lo provoca un imán interno que se
encuentra en el interior del enchufe del cargador. El imán forma
INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
1,180
1,220
1,260
1,300
1,200
1,240
1,280
Manual del propietario y guía de servicio
parte del sistema de bloqueo que impide manejar el vehículo
cuando el enchufe del cargador está conectado al receptáculo
de carga del vehículo.
Voltaje de CA
La salida del cargador de baterías está directamente rel-
acionada con el voltaje de entrada. Si varios vehículos
reciben una carga incompleta en un tiempo que normal-
mente debería ser suficiente, la causa podría ser un
voltaje de CA bajo y se deberá consultar a la compañía
de electricidad.
RESOLUCION DE PROBLEMAS
En general, la localización de averías se hará por dos
razones. Primero, se debe identificar una batería que se
comporte deficientemente y fuera de las especificaciones
del fabricante para poder cambiarla mientras está bajo la
garantía del fabricante. Diferentes fabricantes tienen
diferentes requisitos. Para los requisitos específicos, con-
sultar con el fabricante de la batería o un representante
del fabricante.
La segunda razón es determinar por qué un vehículo en
particular no funciona adecuadamente. Los problemas
pueden hacer que el vehículo funcione muy lento o sea
incapaz de funcionar durante el tiempo requerido.
Una batería nueva debe madurar para poder desarrollar
toda su capacidad. La maduración se demora hasta 100
ciclos de carga/descarga. Tras la fase de maduración,
cuanto más vieja sea la batería, tanto menor será su
capacidad. La única manera de determinar la capacidad
de una batería es realizar una prueba bajo carga utili-
zando una máquina de descarga.
Una manera económica de identificar una batería de
comportamiento deficiente es utilizar un hidrómetro para
identificar la batería de un conjunto con una gravedad
específica más baja que lo normal. Una vez que se iden-
tifica la celda o celdas averiadas, se puede sacar y reem-
plazar la batería sospechosa. En ese momento no hay
nada que pueda hacerse para salvar la batería; la batería
en cuestión debe cambiarse por otra de la misma marca,
tipo y edad aproximada que se encuentre en buen
estado.
Hidrómetro
Para verificar el estado de carga de la celda de una bat-
ería se utiliza un hidrómetro (N/P 50900-G1) (Ver Fig. 30
en la página 24). Se realiza midiendo la densidad del
electrolito, lo cual se logra midiendo la gravedad especí-
fica del mismo. Cuanto mayor la concentración de ácido
sulfúrico, tanto más denso se vuelve el electrolito. Cuanto
mayor la densidad, tanto más alta la condición de carga.
Página 23
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
Solución de problemas
