b - Den Wulsteindrücker (B1 Abb. 8) am Reifen in der Nähe des Arbeitskopfes anset
zen; durch Betätigen des Hebels den Reifen so weit eindrücken, bis der zur Posi
tionierung des Arbeitskopfes nötige Platz vorhanden ist und der Wulstabdrückhe
bel eingesetzt werden kann (Abb. 45).
ACHTUNG
Bei der Verwendung des Wulsteindrückers besteht Quetschgefahr für die Hän-
de zwischen Werkzeug und Felge. Größte Vorsicht anwenden und die Hände so
weit wie möglich von der Felge weghalten.
c – Den Arbeitskopf festklemmen, den Wulstabdrückhebel einsetzen und dann den
UPH-Arm anheben.
2) Den Arm (A1 Abb. 9) mit dem Hebel (G Abb. 8) anheben und nach außen schwen-
ken, um den Wulsteindrücker (B1 Abb. 8) diametral entgegengesetzt zum Arbeits-
kopf positionieren zu können.
3) Den Arm (G Abb. 8) mithilfe des Hebels absenken und auf den Reifen drücken, bis
die Wulst mit dem Felgenkanal ausgerichtet ist (s. Abb. 46). Dadurch wird die
Wulst nicht zu stark gespannt und leichter am Arbeitskopf aufgezogen.
4) Die Wulst mithilfe des Hebels auf den Haken des Arbeitskopfes ziehen.
5) Den Arm des UPH anheben und nach außen drehen, damit die Arbeitsfläche frei ist
und dann die Spannplatte drehen, damit die erste Wulst aus dem Felgenbett aus-
tritt. An dieser Stelle wird der Montagearm der Reifendemontiermaschine nicht
mehr zum Demontieren verwendet.
6) Zum Abdrücken der zweiten Wulst (sofern diese wieder in das Felgenbett einge-
laufen ist), können die Rollen verwendet werden (E1 Abb.8).
Arbeitsschritte:
a – Den Arm (A1, Abb. 8) in Arbeitsstellung bringen.
b – Beide Rollen mit dem unteren Felgenhorn (Abb. 47) in Berührung bringen und
den Rollenarm durch Festspannen der entsprechenden Platte blockieren. Mit
dem Bedienhebel (G Abb. 8) die Rollen heben, bis die kleinere Rolle zur inneren
Felgenfläche geneigt ist.
c – Die Spannplatte im Uhrzeigersinn drehen und gleichzeitig die Rollen anhand des
Hebels (G Abb. 8) bis zur vollständigen Abdrückung heben.
Mit den Rollen (E1 Abb. 8) wird zudem das Abdrücken der zweiten Wulst erleich-
tert (insebesondere bei Racing-Rädern mit breiter Reifendecke): die in Abb. 48
gezeigte Position einnehmen und die zweite Wulst bis ca. 2 cm über das Felgen-
horn heben (Abb. 48) (die kleinere Rolle bleibt unter dem Felgenhorn blockiert,
wodurch vermieden wird, daß der Reifen unter Einwirkung des Zylinders plötzlich
nach oben geworfen wird).
An dieser Stelle die Spannplatte im Uhrzeigersinn drehen, bis der Reifen vollstän-
dig aus der Felge ausgetreten ist.
N.B.: Im Falle, daß die beiden Rollen durch Fehlbedienung mit den Spannklauen in
Berührung kommen, spricht eine Sicherheitsvorrichtung zur Vermeidung von
Folgeschäden an.
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Betriebsanleitung UPH