GAREN BV DUO VERT NEXT Manual De Instalación página 5

CENTRAL/FIT
Aplicación: motores monofásicos hasta 1/4
Descripción general de la Central Combat
1 - SWIM – Conector para grabación del microcontrolador (uso de la fábrica).
2 - OPCION 8F – Módulo opcional 8 funciones (Traba, Luz de garaje, Semáforo...).
3 - PT / AZ / BR –Cables del motor (es necesario invertir PT por BR caso la instalación lo exi j a).
4 - BOT. – Comando de botonera externa.
5 - FOTO – Entrada de emergencia, por ejemplo sistema de barrera (-, señal, +).
6 - FCA / FCF – fi n de carrera de apertura y fi n de carrera de cierre.
7 - LED FCA / LED FCF – led's indicando la actuación de los fi nales de carrera.
8 - 220V / 127V –selector de tensión de la central de mando.
Características
– Aplicación: motores monofásicos de 1/4HP hasta 1/3HP;
– Varistor y fusible de protección: actuan en caso de descarga atmosférica y sobrecarga;
– Programación independiente de transmisor y carrera;
– Transformador de 80mA;
– Entrada para fotocélula con conector polarizado: evita conexiones invertidas;
– Protecciones en las entradas de fi n de carrera y botonera: menor riesgo de sobrecalentamiento del microcontrolador;
– Salida para tarjeta 8F: agriega las funciones de luz de garaje, traba magnética y semáforo;
– Freno electrónico: con opción para habilitar e inhabilitar la función.
Ajustar la Freno
Apague la central de la red eléctrica y espere algunos segundos. Encenda la central en la red eléctrica otra vez, mientras mantiene
pulsado simultáneamente las dos teclas (TX y RECORRIDO). Libere las teclas cuando el led permanecer encendido. La tecla TX (-)
disminui el nivel. La tecla RECORRIDO (+) aumenta el nivel, según la tabla abajo:
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Dejar el equipamiento debidamente alineado con la columna del portón como ilustra la fi gura abajo.
INVERSIÓN DE LOS LADOS
Los motorreductores BV Duo, salen con el lado izquierdo pré determinado de fábrica, como se muestra en la fi gura abajo:
En el caso que sea necesario instalar el equipo del lado derecho, es posible invertir la posición de la caja central.
Debemos retirar los dos tornillos M4x10mm que estan en la parte posterior del motorreductor, como se muestra en la fi gura:
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