Consignes De Sécurité - Revell Control Backflip 3D Manual Del Usuario

7 pilotagE
Note : des ajustements infimes au niveau des régulateurs suffisent pour obtenir un
comportement de vol calme du modèle ! Les indications de direction sont valables en
observant le modèle de l'arrière. Si le modèle vole en direction du pilote, il faut le piloter
dans la direction opposée.
7A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement la commande de gaz et
de rotation gauche/droite (2C) vers l'avant.
7B Diriger la commande des gaz et de rotation gauche/droite (2C) vers l'arrière pour
atterrir ou réduire l'altitude de vol.
7C Pour voler en avant, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2G) vers l'avant.
7D Pour voler vers l'arrière, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2G) vers l'arrière.
7E Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2G) vers la gauche.
7F Pour voler vers la droite, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant
/arrière et de translation latérale (2G) vers la droite.
7G Pour faire tourner le modèle vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de poussée
et de rotation (2C) vers la gauche.
7H Pour faire tourner le modèle vers la droite, diriger légèrement le régulateur de
poussée et de rotation (2C) vers la droite.
7I Mode de vol sur le dos : l'actionnement des touches de 2B d'un flip de 180° à
gauche et 2D d'un flip de 180° à droite fait que le modèle exécute de soi-même
un demi tour dans la direction correspondante en volant sur le dos. Il est également
possible, en exécutant une pression verticale sur le régulateur de déplacement
avant/arrière (2G) et de translation latérale, de faire exécuter une boucle (flip) par
le modèle dans chaque sens dans lequel le régulateur de déplacement avant/arrière
(2G) et de translation latérale commande d'appareil immédiatement après.
Attention : l'exécution d'une boucle de déplacement avant/arrière en volant sur le
dos fait que le front du modèle pointe dans la direction opposée et impose donc de
changer de perspective en volant.
2C Interrupteur turbo : À la mise en route, le niveau de vitesse minimal est activé.
En appuyant une fois sur le régulateur de poussée et de rotation (2C) verticalement, le
niveau intermédiaire est activé et deux bips brefs sont émis, en appuyant encore une
fois, la télécommande émet trois bips brefs signalant que le niveau de vitesse maximal
est activé. Une pression supplémentaire rétablit le niveau initial.
2G Une pression verticale de trois secondes sur le régulateur de déplacement
avant/arrière et de translation latérale a pour effet d'activer le mode headless :
Le mode headless assiste les débutants dans leurs premiers pas car quelle que soit
l'orientation du quadricoptère, la direction de vol correspond toujours exactement au
sens dans lequel le régulateur de déplacement avant/arrière et de translation latérale
(2G) commande d'appareil. Un exemple : Si le pilote faisait pivoter le modèle à 180° et
voler vers lui, il devrait changer de perspective pour le déplacement avant/arrière et la
translation latérale, c'est-à-dire utiliser les commandes inverses. En activant le mode
headless, cela n'est plus nécessaire car le processeur interne convertit toujours auto-
matiquement les directions des commandes. Cette fonction est même active en volant
sur le dos. Peu importe la position adoptée par le modèle, le modèle vole par exemple
vers l'avant, s'il est commandé en déplacement avant. Lorsque le mode headless est
activé, les diodes du modèle clignotent toujours par alternance. Une nouvelle pression
de trois secondes sur la touche (2G) désactive le mode.
Attention : à chaque activation, le modèle « enregistre » l'orientation vers l'avant.
Cela signifie que pour piloter, il ne faut pas se retourner sinon, on perçoit l'« avant » ainsi
que de la « droite » et la « gauche » différemment par rapport au modèle. Si l'on change
de position et souhaite utiliser le mode headless – ou si l'orientation des commandes ne
correspond plus suite à une collision –, il est nécessaire de réinitialiser le mode headless.
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8 calibragE dEs gyros
Si l'équilibrage du modèle est impossible, malgré l'utilisation correcte des touches de
compensation, il se pourrait que ceci soit dû à deux causes :
1. Un ou plusieurs rotors sont déformés/endommagés. Le gyro ne fonctionne pas
correctement en raison de la vibration causée par un tel rotor. Veuillez remplacer les
rotors défectueux (point 9).
2. Il peut parfois se produire que le gyro perde son neutre. Un recalibrage du gyro est
alors nécessaire afin que le modèle replane tout droit. Pour ce faire, désactiver le
modèle, puis le réactiver et répéter la mise en marche comme décrit au point 5.
Attention : le modèle doit être absolument droit avant d'actionner le régulateur de
poussée et de rotation (2C) une seule fois brièvement en avant et en arrière, les
rotors ne doivent pas tourner. Déplacer ensuite le régulateur de déplacement avant/
arrière et de translation latérale (2G) en diagonale à droite vers le bas et le
maintenir sur cette position jusqu'à ce que les diodes (1C) du modèle vacillent
brièvement. Le calibrage est achevé.
consignEs dE sécurité
CoNSEILS GéNéRAUx DE VoL :
• Posez toujours le modèle sur une
surface plane. Une surface inclinée peut
éventuelle ment avoir un effet négatif
sur le décollage du modèle.
• Toujours manipuler les régulateurs
lentement et délicatement.
• Garder les yeux fixés sur le modèle à tout
moment et ne pas regarder la télécom-
mande !
• Rabaisser la commande des gaz un petit
peu dès que le modèle quitte le sol.
Ajuster la commande des gaz pour
maintenir une même altitude de vol.
• Si le modèle perd de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le haut.
• Si le modèle gagne de l'altitude, diriger
légèrement la commande des gaz vers
le bas.
éTAT DE LA BATTERIE :
• Lorsque le modèle perd de la poussée, la batterie est bientôt vide.
Atterrissez pour éviter la chute de l'appareil.
9 changEmEnt dEs hélicEs
Si les pales de rotor du modèle sont endommagées, elles doivent être changées.
Procédez comme suit :
9A Engagez deux doigts sous le rotor et poussez-le avec précaution vers le haut afin de
le retirer.
9B Positionnez la nouvelle pale de rotor et poussez-la délicatement sur l' a rbre en veillant à ce
qu' e lle soit bien droite et verticale.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent
d' e ffleurer la commande de déplacement
dans la direction souhaitée. Lors des
premières tentatives de pilotage, il n' e st
pas rare d'actionner le modèle trop
vigoureusement. Les régulateurs doivent
toujours être manipulés avec lenteur et
délicatesse. Éviter absolument tout
mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les
débutants doivent tout d'abord tenter de
maîtriser la commande des gaz.
Au début, le modèle ne doit pas
forcément voler tout droit ; il est
beaucoup plus important d'arriver à le
maintenir à une hauteur constante
d'environ un mètre, par effleurement
répété de la commande des gaz. Ce
n'est qu'ensuite que vous pourrez vous
exercer à diriger le modèle vers la
gauche ou vers la droite.
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