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la tapa del agujero de inspección (N.º 7, Fig. 12) y
armar la válvula de diluvio modelo DDX siguiendo
las indicaciones de la sección Rearme de sistemas
de diluvio con la válvula modelo DDX".
Para válvulas: 4" (100 mm), 165 mm, 6"
(150 mm) con asiento no enroscado sólo, con‑
sulte Fig. 13:
Es probable que la junta tórica del asiento infe‑
rior (N.º 11, Fig. 13) haya permanecido en la
parte inferior del hueco del cuerpo de la válvula
de diluvio. Desechar esta junta tórica y limpiar el
hueco. Lubricar el hueco con grasa de junta tórica
y colocar la junta tórica del asiento inferior en el
escalón inferior del hueco, verificando que hace
contacto completo con el mismo. Lubrique la junta
tórica del escalón inferior y del asiento superior
(N.º 11, Fig. 13) del subconjunto clapeta‑asiento
reconstituido. Introduzca el subconjunto clape‑
ta‑asiento en la abertura de inspección, con la
palanca (N.º 7, Fig. 13) por delante y gire el subcon‑
junto hasta que la palanca se encuentre frente a la
salida de la válvula de diluvio. Gire el subconjunto
clapeta‑asiento 90 grados en torno al eje central de
la válvula de manera que la parte inferior dicho sub‑
conjunto se encuentre frente a la varilla de empuje
(N.º 20, Fig. 13). A continuación, gire el subconjunto
clapeta‑asiento 90 grados hacia la izquierda para
que la clapeta (N.º 3, Fig. 13) quede frente a la salida
de la válvula de diluvio y la palanca (N.º 7, Fig. 13)
quede frente a la varilla de empuje (N.º 20, Fig. 13).
Una vez que el subconjunto clapeta‑asiento está
en esta posición, simplemente deslice el con‑
junto dentro de la válvula, asegurándose de que
quede recto para evitar el bloqueo del asiento en
la válvula. Resultará más fácil colocar el subcon‑
junto clapeta‑asiento girándolo ligeramente. Una
vez comprobado que el subconjunto de clapeta y
asiento está en la posición inferior y la leva (N.º 7,
Fig. 13) está alineada con la varilla de empuje
(N.º 20, Fig. 13), limpie y lubrique los dos pasa‑
dores de fijación (N.º 17 (no mostrados), Fig. 13)
con lubricante de junta tórica. Introduzca los dos
pasadores de fijación en el cuerpo de la válvula de
diluvio para inmobilizar el asiento. Resultará más
fácil colocar los pasadores del subconjunto clape‑
ta‑asiento girándolo ligeramente y apretando hacia
abajo. Luego, vuelva a instalar los tapones NPT de
3
/
" (N.º 19 (no mostrados), Fig. 13). Reensamblar
8
la tapa del agujero de inspección (N.º 4, Fig. 13) y
armar la válvula de diluvio modelo DDX siguiendo
las indicaciones de la sección "Rearme de siste‑
mas de diluvio con la válvula modelo DDX".
3.
Fugas en el orificio de venteo de la cámara de la
varilla de empuje —
Hay un pequeño orificio de purga situado en la cara infe‑
rior de la cámara de la varilla de empuje (Fig. 12 o 13). Si
existen fugas de aire o agua a través de este orificio, hacer
lo siguiente:
a) Cerrar la válvula que controla el suministro de agua a la
válvula de diluvio. Alivie la presión de entrada abriendo
la válvula de desagüe principal de 1‑
de 2" (50 mm), 2‑
1
1
/
para las válvulas
4
/
" (65 mm), 76 mm y 3" (80 mm) o
2
la válvula de desagüe principal de 2" para las válvulas
de 4" (100 mm), 165 mm, 6" (150 mm) y 8" (200 mm),
válvula B (Fig. 14). Cierre la válvula A (Fig. 14) que sumi‑
nistra agua a la cámara de la varilla de empuje, y abra
el actuador manual de emergencia modelo B, válvula D
(Fig. 14).
b) Quite los accesorios de las uniones más cercanas a la
tapa de la cámara de la varilla de empuje (N.º 3, Fig. 12
o N.º 8, Fig. 13).
c) Extraiga la tapa de la cámara de la varilla de empuje
(N.º 3, Fig. 12 o N.º 8, Fig. 13) desatornillando los seis
pernos de fijación (N.º 26, Fig. 12 o N.º 29, Fig. 13).
PRIMERA SITUACIÓN (fuga de agua en el orificio
de purga):
El flujo de agua del orificio de purga está provocado
por una fuga en la membrana (N.º 18, Fig. 12 o N.º 34,
Fig. 13). Revise visualmente la tapa de la cámara de
la varilla de empuje (N.º 3, Fig. 12 o N.º 8, Fig. 13),
pistón (N.º 17, Fig. 12 o N.º 18, Fig. 13 y el interior del
cuerpo (N.º 1, Fig. 12 o N.º 1, Fig. 13) para determinar
qué puede haber dañado la membrana, y corrija el
problema. Sustituya la membrana. NOTA: La mem‑
brana tiene dos superficies diferenciadas; no es
bidireccional. Si se instala al revés, ¡no funcionará!
Haga girar la membrana hasta que la superficie suave
(al lado de la presión) se adapte al interior de la tapa
de la cámara de la varilla de empuje, y reintroduzca los
seis pernos de fijación (N.º 26, Fig. 12 o N.º 29, Fig. 13)
con un par de apriete de 15 ft‑lb. Arme la válvula de
diluvio modelo DDX siguiendo las indicaciones de la
sección "Rearme de sistemas de diluvio con la válvula
modelo DDX".
SEGUNDA SITUACIÓN (fuga de aire del sistema
en el orificio de purga):
La fuga de aire del sistema por el orificio de purga está
provocada por una junta tórica defectuosa ensam‑
blada a la varilla de empuje (N.º 11, Fig. 12 o N.º 21,
Fig. 13). Extraiga el subconjunto de pistón y varilla de
empuje, el muelle de la varilla de empuje (N.º 34, Fig. 12
o N.º 32, Fig. 13), y la guía de dicha varilla (N.º 11,
Fig. 12 o N.º 21, Fig. 13). Verificar que la varilla de
empuje no puede ser desatornillada del pistón girán‑
dola manualmente. Sustituya todas la juntas tóricas y
la guía de varilla de empuje (N.º 21, 22 y 11, Fig. 12 o
N.º 9, 12 y 21, Fig. 13). El par de montaje de la guía de
la varilla de empuje es de 35 libras‑pulgada (3,95 N‑m).
ATENCIÓN: No apretar excesivamente la guía de
la varilla de empuje. Reensamblar los componentes
inicialmente extraídos. Vuelva a instalar la membrana
(N.º 18, Fig. 12 o N.º 34, Fig. 13) si tiene buen aspecto;
en caso contrario, sustitúyala también. NOTA: La
membrana tiene dos superficies diferenciadas; no
es bidireccional.
No funcionará si se instala en el sentido inverso.
Haga girar la membrana hasta que la superficie suave
(al lado de la presión) se adapte al interior de la tapa
de la cámara de la varilla de empuje, y reintroduzca
los seis pernos de fijación (N.º 26, Fig. 12 o N.º 29,
Fig. 13) con un par apriete de 15 ft.lb. Arme la válvula
de diluvio modelo DDX siguiendo las indicaciones
de la sección "Rearme de sistemas de diluvio con la
válvula modelo DDX".
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