Tabla de contenido
Publicidad
(2) Coloque los flaps en 20º. La graduación está marcada en la parte superior de la
superficie de los mismos.
(3) Abra el acelerador muy lentamente hasta 7,000 o 8,000 rpm. A esta velocidad
la aguja de la válvula de la tobera debe moverse hasta su posición más atrasada.
Esto es visible desde la cabina e indica que se está obteniendo la potencia máxima.
(5) Compruebe que la temperatura de escape es inferior a 650ºC.
(6) Compruebe que las presiones de combustible están entre 50 y 80 kg/cm2.
RODAJE
a. Se debe extremar la precaución durante el rodaje ya que el timón no es efectivo y el
giro con los motores es difícil ya que estos aumentan la potencia demasiado
lentamente. Los frenos son el único medio de control, y el rodaje debe ser
efectuado con los motores funcionando entre 4,000 y 6,000 rpm. La cola del avión
no debe ser dirigida hacia objetos inflamables.
DESPEGUE
(1) Mantenga el avión estacionario con los frenos y aumente la potencia hasta las
7,000 rpm.
(2) Libere los frenos y abra los aceleradores hasta el máximo. Haga las correcciones
de dirección mediante los frenos. Después de alcanzar la velocidad de despegue
(entre 180 y 202 km/h) tire suavemente de la palanca para levantar la rueda de
morro y complete el despegue.
(3) Aplique los frenos y recoja el tren de aterrizaje una vez esté en el aire. El
indicador luminoso del tren de aterrizaje debe mostrar que las ruedas están
"arriba".
(4) Recoja los flaps – el avión apenas se hundirá.
Nota: Abrir los aceleradores demasiado rápido hasta las 7,000 rpm puede generar
cavitación en una de las etapas del compresor; esto es debido a que el compresor se
sobrecarga y el flujo normal de aire se rompe igual que lo hace sobre un ala en pérdida.
Si se continúa con el despegue, el flujo insuficiente de aire a igual flujo de combustible
resulta en potencia mermada.
FALLO DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE
a. Si la velocidad del avión es baja, cierre los aceleradores y aplique frenos. (El tren
principal se acciona con los pies, la rueda de morro con la mano).
b. Si ya ha despegado, recoja el tren de aterrizaje tan pronto sea posible, mantenga el
morro abajo, y use el timón de dirección que sea necesario para mantener la
dirección hasta que pueda ajustar el compensador de dirección. Continúe en el
Publicidad
Tabla de contenido
