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(3) Presione el mando de ignición para accionar el motor de arranque Riedel.
(4) Compruebe que las rpm aumenten por encima de 1,000 hasta estabilizarse en
2,500 aprox.
(5) Ajuste las rpm para igualar a las del otro motor.
APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
a. Aterrizaje Normal:
No baje el tren de aterrizaje a más de 400 km/h. Es posible que el morro ascienda
bruscamente cuando el tren de aterrizaje comience a bajar, pero una vez que las
ruedas están en posición de aterrizaje se puede recuperar la actitud normal
compensando de nuevo el avión.
La aproximación para aterrizaje debe hacerse a 250 km/h. Use los flaps según sea
necesario y mantenga de 6,000 a 7,000 rpm para poder aumentar la potencia
rápidamente en caso de tener que abortar.
Nota: Si las rpm son menores de 6,000, cualquier aumento del acelerador debe hacer
lentamente hasta alcanzar las 7,000 rpm antes de abrirlo completamente. El avión
entra en pérdida entre 150 y 180 km/h. En caso de un vuelo muy corto en el que el
combustible de los tanques auxiliares no ha sido consumido, use mayor precaución
durante el aterrizaje ya que se sobrepasa el peso máximo permitido debido a la carga de
combustible.
b. En caso de abortar el aterrizaje:
(1) Si se han mantenido entre 6,000 y 7,000 rpm, abrir el acelerador por completo.
Nota: Si las rpm han caído por debajo de 6,000 es necesario acelerar lentamente hasta
las 7,000 rpm, igual que durante el despegue, antes de abrir el acelerador por
completo.
(2) Frene y recoja el tren de aterrizaje.
(3) Gradualmente recoja los flaps hasta la posición de despegue de 20º.
PARANDO LOS MOTORES
(1) Cierre los aceleradores por completo.
(2) Presione los botones de ignición.
En el caso de que los motores comiencen a arder, tire de las palancas del estárter,
re-arranque los motores y repita el proceso de apagado anterior.
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