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VS7-8
Placa intermedia para centros cerrados perfectos/Serie FPG
Paradas intermedias del
cilindro, posibilidad de
paradas de larga duración.
La utilización de un separador antirretorno doble con
una válvula antirretorno doble integrada permite al
cilidro parar y mantenerse en la mitad de la carrera
por largos períodos de tiempo.
Válvula antirretorno pilotaje doble de
3 posiciones (junta tipo cuña)
VS7-8-FHG-D-„R
Gracias al tipo de construcción de la válvula principal
con cuñas coaxiales entre sí, la válvula antirretorno
de pilotaje doble consigue una reducción en las
3
fugas de aire (fuga máxima: 10 cm
Precaución
bAsegúrese de que no se produzca ninguna
fuga en el conducto que va desde la
válvula al cilindro o desde los racores.
Compruébelo por medio de un disolvente
como puede ser un detergente neutro
antes de su utilización. Revise la junta del
cilindro y la junta del émbolo. En el caso
de producirse fugas, el émbolo podría
no pararse en una posición media y
inmediatamente después de desactivarse
la válvula.
bSi el escape se limita en exceso, la presión
de parada intermedia disminuirá y nos
llevará a paradas intermedias imprecisas.
1-926
Características separador antirretorno de pilotaje doble
Placa intermedia para centros cerrados perfectos
Electroválvula aplicable/válvula de accionamiento neumático
Fugas
3
(cm
/min (ANR))
Válvula antirretorno/
Características presión de funcionamiento
La válvula antirretorno funciona
correctamente siempre que la presión en
el ladodel cilindro (Po) no exceda en dos
veces la presión de alimentación (B)
/min (ANR)).
Cuadro de funcionamiento del cilindro
Con una bobina lateral activada.
(Con uno de los pilotos laterales presurizado)
Ambos bobinas
desactivados
(Con ambos pilotos
sin presurizar)
VV72-FPG
Serie VS7-8/VSA7-8
R1
P
R2
R1
P
R2
A
R1
B
R2
Velocidad cilindro/Rango posición parada
Cilindro
Presión de
Carga
alimentación
st
st
ø50-450
ø80-450
25kg
0.2MPa
0.5
0.2
0.5
280
280
0
Factor de carga
ø50 ø80
51% 28%
25
25
11
35
72
39
35
36
16
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