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VS7-6
Placa intermedia para centros cerrados perfectos/Serie FPG
Paradas intermedias del
cilindro posibilidad de
paradas de larga duración.
La utilización de un separador antirretorno
doble con una válvula antirretorno doble
incorporada hace posible parar al cilindro
y mantenerse en la mitad de la carrera
durante un largo periodo de tiempo.
Válvula antirretorno
de pilotaje doble de 3
posiciones
(Junta tipo cuña)
VS7-6-FHG-D-„R
Gracias al tipo de construcción de la
válvula principal con juntas con tipo cuñas
coaxiales entre sí, la válvula antirretorno
de pilotaje doble consigue una reducción
en las fugas de aire (fuga max.: 10 cm
(ANR)).
Precaución
b Asegúrese de que no se produzca
ninguna fuga en el conducto que va
desde la válvula al cilindro o desde los
racores. Compruébelo por medio de un
disolvente como puede ser un detergente
neutro antes de su utilización. Revise la
junta del cilindro y la junta del émbolo.
En caso de producirse fugas, el émbolo
podría no pararse en una posción media
y se mueve inmediatamente después de
desactivar la válvula.
b Si el escape se limita en exceso,la
precisión de la parada intermedia
disminuirá, y nos llevará a paradas
intermedias imprecisas.
1-914
Características separador antirretorno de pilotaje doble
Modelo separador antirretorno de pilotaje doble
Electroválvula aplicable/válvula de accionamiento neumático
(Con pilotaje de un lado presurizado)
Fugas
3
(cm
/min (ANR))
Válvula antirretorno/
Características presión de funcionamiento
La válvula antirretorno funciona correctamente
siempre que la presión en el lado del cilindro
(Po) no excede en 2 veces la presión de
alimentación (P2).
3
/min
Diagrama de funcionamiento del cilindro
Con bobina de un lado activado.
Ambos bobinas
desactivados.
(Con ambos pilotos
sin presurizar)
VV71-FPG
Serie VS7-6/VSA7-6
R
1
P
R
2
R
1
P
R
2
B
R
1
A
R
2
Velocidad cilindro/Rango posición de parada
Cilindro
Alimenta.
presión
st
st
ø50-450
ø80-450
0.2MPa
0.5
0.2
0.5
130
130
0
Factor de carga
Carga
ø50 ø80
25kg
51% 28%
25
25
11
35
72
39
35
36
16
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