Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones página 13

Section 3 :
VAG 2.5 V6 TDi
MOTEURS DIESEL
Position du vilebrequin
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Goupille d'arrêt du vilebrequin au PMH DT.4401
La goupille d'arrêt DT.4401 sert à maintenir le vilebrequin au PMH, elle entre dans un trou fileté du carter et dans le trou de position du PMH dans la toile du vilebrequin.
Calage de l'arbre à cames
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Plaques de réglage des arbres à cames DT.4451 (Paire)
Il y a deux plaques de réglage, une pour chaque arbre à cames. Elles se positionnent dans les fentes à l'arrière des arbres à cames. Des chaînes sont fournies pour attacher les
plaques et les empêcher de tomber dans le moteur.
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Goupille d'arrêt de la pompe d'injection DT.4440V2
Déposer l'amortisseur de la pompe d'injection et insérer la goupille DT.4440V2 dans le pignon de la pompe d'injection.
AVERTISSEMENT : Ne PAS desserrer l'écrou central du pignon de la pompe d'injection car cela modifierait les réglages de base de la pompe. Ces
réglages ne sont pas possibles à réaliser en l'atelier.
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Goupille de maintien du tendeur DT.4593E1
Tourner le tendeur de la courroie de façon à ce que le plongeur soit enfoncé et insérer la goupille DT.4593E1 pour le bloquer en place et retirer la courroie.
Section 4 :
MOTEURS À ESSENCE VAG
Double arbre – 1.4 et 1.6 16v.
Voir la fiche d'utilisation en fonction des modèles
Ces moteurs ont une courroie d'entraînement principale (du vilebrequin à l'arbre à cames d'admission) et une courroie séparée pour l'arbre à cames d'échappement (entre les
arbres d'admission et d'échappement).
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Outil de réglage de l'arbre à cames DT.4635
En fonction du type de moteur (voir le diagramme plus haut), l'outil de réglage DT.4635 est utilisé soit comme un ensemble de deux goupilles et d'un pont, soit comme deux
goupilles uniquement (sans le pont).
Vérifier que les trous de réglage du pignon d'arbre à cames sont dans la bonne position pour recevoir l'outil ou les goupilles. (Voir le diagramme plus haut).
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S'assurer que l'outil de réglage DT.4635 est correctement installé – insérer les goupilles dans les trous de blocage du pignon et glisser le pont vers le bas pour qu'il s'appuie
sur les pignons. S'il est correctement installé, les deux balles aux extrémités des goupilles doivent être parallèles.
Outils de tendeur
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DT.4440T1 et DT.4593E1
L'outil de maintien DT.4440T1 et la goupille DT.4593E1 servent à compresser et à bloquer le tendeur de la courroie de distribution des moteurs à essence V W 1.8.
DT.4440T1 est installé et applique une pression sur le plongeur pour relâcher la tension de la courroie.
La goupille DT.4593E1 est alors insérée pour bloquer le plongeur en position rétractée.
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Ajusteur du tendeur DT.4444
Le galet du tendeur a deux trous dans lesquels s'enfilent les deux «tenons» de DT.4444 pour permettre au tendeur de tourner et d'appliquer la tension sur
la courroie de distribution.
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