Motores Diésel - Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones

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DT.3054V3 y DT.4440V2
- Ver la ficha de utilización en función de los modelos
Los pasadores de retención están diseñados para pasar por los orificios de localización de los piñones y luego por los orificios fijos del motor.
DT3054V3 es, de ambos pasadores de retención, el que tiene el mayor diámetro y sirve en los motores que tienen un piñón de bomba de inyección de una pieza.
DT.4440V2 se utiliza cuando hay instalados piñones en dos partes (piñones con tres pernos de fijación para mantener el piñón delantero en su soporte trasero).
Ajuste del tensor
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Ajustador del tensor DT.4444
El rodillo del tensor tiene dos orificios en los cuales se encajan las dos "espigas" de DT.4444 para que el tensor pueda girar y aplicar la tensión sobre la correa
de distribución.
Sección 2:
Inyectores bombas.
MOTORES DIÉSEL
Los motores diésel VAG inyectores bombas utilizan una bomba de combustible a presión constante y cada inyector es accionado directamente por el árbol de levas.
Posición del cigüeñal
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Herramienta de bloqueo del cigüeñal DT.4636
El cigüeñal se hace girar en el sentido horario hasta la posición del PMS para que las marcas de calado se alineen correctamente.
El piñón de cigüeñal es 'bloqueado' en esta posición mediante la herramienta de bloqueo DT.4636. La herramienta se desliza en los dientes del piñón desde
adelante y se posiciona en el orificio de la tapa de la junta de aceite.
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IMPORTANTE: La marca de calado "flecha" de la herramienta de bloqueo DT.4636 debe alinearse con la marca del piñón del cigüeñal. Retirar
temporalmente el botón de plástico de la herramienta para ver mejor.
Calado del árbol de levas
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Alineación de la marca de calado del árbol de levas.
La muesca del cubo del piñón de árbol de levas (situada detrás de los dientes del piñón), debe alinearse con la marca del bloque – "3Z" (a la izquierda) para
los motores ANY y AMF o con "4Z" (a la derecha) para los otros motores a inyectores bombas listados en la ficha de utilización. Bloquear el árbol de
levas insertando el pasador DT.4440V2 en el orificio alargado del lado izquierdo del piñón.
Herramientas de tensor
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Herramienta de bloqueo del tensor DT.4638
Utilizar una llave hexagonal en el tensor para bajarlo hasta que la herramienta de bloqueo DT.4638 pueda insertarse para mantener el émbolo.
Desmontar el tensor y la correa de distribución juntos.
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Ajustador del tensor DT.4637
Posicionar el ajustador DT.4637 en los dos orificios del rodillo del tensor y girar en el sentido horario hasta que el puntero (1) se detenga en la posición (2).
Desmontar el tensor e instalar la nueva correa de distribución. Girar el rodillo del tensor en el sentido antihorario, con el ajustador DT.4637, hacia atrás hasta
la posición (3) para que la herramienta de bloqueo DT.4638 pueda retirarse fácilmente.
Graduar la holgura del tensor a la posición (A) del siguiente modo:-
Motores ANY y AYZ a 7mm +/- 1mm.
Los otros motores a inyectores bombas de la ficha de utilización a 4mm +/- 1mm.
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