Flo 89600 Manual De Instrucciones página 49

se používat benzín s oktanovým číslem nejméně 85. Benzín je třeba smíchat s olejem v poměru 25-30:1. Směs je nutno před
nalitím do palivové nádrže řádně promíchat. Nepoužívejte směs starší než 1 měsíc. Míchání a nalévání paliva provádějte v
bezpečné vzdálenosti od zdrojů ohně. Během doplňování paliva je zakázáno kouřit. Doplňování paliva je nutno provádět ve
vzdálenosti nejméně 3 metrů od místa, kde se bude postřikovač startovat a kde se s ním bude pracovat. K zajištění dlouhé
životnosti motoru používejte bezolovnatý benzín dobré kvality a rovněž kvalitní olej určený pro dvoutaktní motory chlazené
vzduchem. Není dovoleno používat olej určený pro čtyřtaktní motory. V případě rozlití paliva je třeba důkladně vytřít jeho zbytky,
a to ještě před uvedením postřikovače do chodu.
Doplňování chemického přípravku
Zkontrolujte, zda je ventil systému přívodu chemického přípravku do trysky uzavřený a ovládací páčka postřiku v poloze „0".
Odšroubujte uzávěr nádrže, kapalný chemický přípravek nalijte do nádrže přes sítko umístěné pod uzávěrem. Na sítku se tak
zachytí nečistoty, které by mohly ucpat systém přívodu chemického přípravku do trysky. V případě nasypávání chemického
přípravku v prášku sítko vyjměte.
Upozornění! Nepřekračujte maximální objem nádrže, nádrž je dovoleno plnit po poslední značku stupnice.
Zkontrolujte, zda je závit uzávěru čistý a poté uzávěr řádně zašroubujte.
Upozornění! Během plnění nádrže chemickým přípravkem dodržujte návod na použití dodaný společně s chemickým přípravkem.
Mimořádnou pozornost věnujte dodržování bezpečnostních předpisů a používejte vhodné ochranné prostředky.
Startování motoru
Upozornění! Před nastartováním motoru je třeba připojit vzduchové potrubí. Zajistí se tak odpovídající průtok vzduchu ke chlazení
motoru. Pokud by nebyl přívod chladícího vzduchu zajištěn, mohlo by dojít k přehřátí a poškození motoru, což by mohlo ohrozit
zdraví uživatele.
Položte postřikovač na rovnou a tvrdou plochu. Zkontrolujte, zda tryska není namířená na operátora nebo na jiné osoby. I v
případe uzavřeného vzduchového ventilu může při nastartování motoru dojít k vytlačení vzduchu nacházejícího se v systému.
Palivový ventil přestavte do polohy „ON" (XIII), páčku sytiče přestavte do polohy „OPEN" (XIV). Páčku plynu přestavte do polohy
„0" (XV). Položte nohu na podstavec konstrukce postřikovače, jednou rukou postřikovač přidržte a druhou rukou zatáhněte
několikrát za startovací lanko, čím se nasaje palivo do palivového systému. Startovací lanko nepouštějte, umožněte mu, aby se
pomalu svinulo samo. Puštění lanka a jeho prudké svinutí může poškodit startér.
Páčku plynu přestavte do polohy „1" a zatáhněte za startovací lanko tolikrát, dokud motor nenaskočí. Po nastartování motoru
zavřete sytič a následně nechte motor běžet na volnoběh po dobu 2 – 3 minut. Potom začněte pracovat. Otáčky motoru regulujte
pomocí páčky plynu.
Startování teplého motoru
Plynovou páčku přestavte do polohy „OPEN". Pokud je motor palivem přesycen, je třeba zavřít palivový ventil a 5 – 6krát zatáhnout
za startovací lanko. Potom motor nastartujte jako v případě normálního startování motoru.
Seřízení otáček motoru (XVI)
Upozornění! Neprovádějte seřizování otáček motoru bezdůvodně. Doporučuje se níže popsaný proces seřizování otáček motoru
svěřit opravárenskému závodu.
Pokud otáčky motoru nedosahují jmenovité otáčky nebo se motor při nastavení páčky plynu do nejnižší polohy nezastaví, je třeba
otáčky motoru seřídit. K tomuto účelu je třeba povytáhnout plášť lanka zakrývající regulační šroub. Povolte zajišťovací matici
a potom otáčejte šroubem doprava, čím se otáčky motoru sníží, nebo doleva, čím se otáčky motoru zvýší. Po seřízení otáček
zajistěte polohu regulačního šroubu dotažením zajišťovací matice.
Zastavení motoru
Před zastavením motoru je třeba zavřít ventil systému přívodu chemického přípravku do trysky nebo vzduchového potrubí. Potom
přestavte páčku plynu a páčku postřikování do nejnižší polohy. Po zastavení motoru zavřete palivový ventil. Zabrání se tak
problémům při dalším startování.
Regulace množství kapalného chemického přípravku (XVII)
Při výstupu z trysky se nachází regulační knoflík, který umožňuje regulovat množství chemického přípravku, který se rozpráší.
Následující tabulka uvádí maximální množství dávkovaného chemického přípravku při maximálních otáčkách motoru.
Poloha knoflíku
Regulace množství práškového chemického přípravku (XVIII)
V závislosti na druhu chemického přípravku se může vyskytnout situace, kdy bude nevyhnutné nastavit zdvih ventilu přivádějícího
O
1
2
3
4
R I G I N
CZ
Množství dávkovaného přípravku [l/min]
Á L N Á
1
1,5
2
3
V O D U
49