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PARA LIBERAR UNA APLICACIÓN DE EMERGENCIA
DE LAS VÁLVULAS RE-6
Cargue el sistema de aire del remolque o:
A. Para los remolques equipados con cámaras de freno
estándar, bloquee las ruedas y drene el depósito del
remolque.
B. Para los remolques equipados con cámaras de freno de
resorte, bloquee las ruedas y libere mecánicamente las
cámaras de los frenos de resorte mediante el mecanismo de
liberación mecánica (para obtener instrucciones específicas,
consulte la literatura de servicio del fabricante).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la política de garantía de Bendix antes de
realizar cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo. Se
puede anular la garantía si se realiza mantenimiento invasivo
durante el período de la garantía.
No hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condi-
ciones y, por ende, los intervalos de mantenimiento variarán. La
experiencia deberá servir como guía importante para determinar
el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del
sistema de frenos de aire. Como mínimo, la válvula se deberá
inspeccionar cada 6 meses o 1500 horas de funcionamiento, lo
que suceda primero, para lograr el funcionamiento adecuado. Si
la válvula no cumple los requisitos de las pruebas de funciona-
miento estipulados en este documento, puede requerirse más
investigación y servicio de la válvula.
VERIFICACIONES DE SERVICIO
1. Quite cualquier contaminante acumulado. Inspeccione
visualmente la parte exterior de la válvula para ver si tiene
corrosión excesiva o daños físicos. Repare/reemplace la
válvula si es necesario.
2. Inspeccione las líneas de aire conectadas a la válvula para
ver si tienen señales de desgaste o daños físicos. Repare/
reemplace si es necesario.
3. Pruebe los acoples de la línea de aire para ver si hay fugas
excesivas y apriételos o reemplácelos si es necesario.
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGAS
1. Bloquee las ruedas del vehículo y cargue el sistema de frenos
de aire por completo.
2. Realice varias aplicaciones y liberaciones de los frenos y
verifique que se apliquen y liberen de manera oportuna en
todas las ruedas correspondientes.
3. Con el sistema de aire totalmente cargado, aplique una
solución jabonosa en los puertos de escape de las válvulas
RE-6
y RE-6NC
de Bendix
®
™
una burbuja de 25,4 mm (1 pulg.) en 5 segundos.
4. Haga y sostenga una aplicación completa de los frenos y
vuelva a aplicar la solución para verificar si hay fugas en el
escape de las válvulas RE-6 o RE-6NC. La fuga permitida
es la de una burbuja de 25,4 mm (1 pulg.) en 3 segundos.
Y RE-6NC
DE BENDIX
®
™
. La fuga permitida es la de
®
5. Con los frenos todavía aplicados, aplique la solución para
verificar si hay fugas alrededor de la válvula donde la tapa
®
se une al cuerpo. No se permiten fugas en este punto.
Si la válvula no funciona como se describió o si la fuga es
excesiva, repare o reemplace la válvula en cualquier distribuidor
de piezas autorizado.
RETIRO
1. Identifique, marque o etiquete todas las líneas de aire y sus
conexiones a la válvula RE-6
a lo largo del cuerpo de la válvula que incluya la tapa de la
válvula. Cuando llegue al proceso de armado, la línea servirá
como referencia para la posición de la tapa de la válvula en
el cuerpo de la válvula. Desconecte todas las líneas de aire.
2. Quite la válvula RE-6 o RE-6NC del vehículo.
INSTALACIÓN
1. Use el soporte de montaje proporcionado con la válvula o, si
fija la válvula al depósito, use un niple de tubería con acople
corto cédula 80 (para pared pesada).
2. Vuelva a conectar todas las líneas de aire a la válvula usando
la identificación realizada durante el retiro.
3. Pruebe todos los acoples de aire para ver si hay fugas
excesivas y apriételos si es necesario. También realice
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y FUGAS antes de poner
el vehículo de nuevo en servicio.
DESARME
El siguiente procedimiento es para consulta solamente. Siempre
tenga el juego de mantenimiento apropiado a mano y use sus
instrucciones en vez de las que se presentan aquí. Consulte
la figura 12 en todo momento. PRECAUCIÓN: Las válvulas
RE-6 y RE-6NC pueden sujetarse suavemente con un tornillo
de carpintero durante el desarme. Sin embargo, sujetarlas
demasiado producirá daños en la válvula y ocasionará fugas y/o
el mal funcionamiento. Si utiliza un tornillo de carpintero, coloque
la válvula de modo que las mordazas se apoyen sobre los puertos
de suministro en los lados opuestos del cuerpo de la válvula.
1. Quite los cuatro tornillos que fijan la tapa al cuerpo, póngalos
a un lado y luego quite la tapa lentamente.
2. Quite y deseche el anillo sellador (6) de la ranura para el
anillo sellador ubicada en la parte superior del cuerpo de la
válvula.
3. Si hay un resorte (5) (ubicado entre el lado inferior del pistón
de relé y la parte superior del cuerpo de la válvula) póngalo
a un lado para usarlo durante el proceso de armado.
4. Quite el pistón de relé (3) del cuerpo de válvula. Puede ser
necesario golpear suavemente el cuerpo de la válvula para
desalojar el pistón de relé de la tapa de la válvula.
5. Quite y deseche la junta tórica grande (2) del pistón de relé.
6. Quite y deseche el asiento de la válvula de escape (4) del
pistón de relé.
7. Quite y deseche la junta tórica (7) del anillo de retención
engarzado ubicado en la parte superior del cuerpo de la
válvula.
8. Voltee la válvula, sosteniendo la tapa del escape, retire
los tres tornillos de capuchón (27) de la tapa del escape
o RE-6NC
. Trace una línea
®
™
7
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