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La función de emergencia de la válvula automáticamente aplica la
máxima presión de aire del depósito del remolque a las cámaras
del remolque, cuando la presión de suministro del remolque cae
por debajo de un valor mínimo predeterminado.
La válvula de relé de emergencia RE-6
puede montarse en una brida o en un depósito. Los puertos para
las líneas de entrega, servicio, emergencia (suministro) y depósito
están claramente marcados.
DESCRIPCIÓN DE LA VÁLVULA RE-6NC
BENDIX
®
La válvula RE-6NC es una válvula especial de relé de emergencia
sin carga. Se usa en plataformas de conversion para cumplir con
la norma FMVSS 121. La válvula RE-6NC elimina la necesidad
de usar un depósito protegido que proporcione la liberación de
aire para los frenos de resorte del remolque, cuando se cumplen
los siguientes requisitos:
- Con cualquier falla del sistema de servicio tipo fuga, la línea
de suministro del remolque deberá estar dentro de un mínimo
de 70 PSI.
- El freno de estacionamiento no deberá arrastrarse a presiones
de la línea de suministro del remolque por encima de 70 PSI.
La función de la válvula de relé RE-6NC es idéntica a la de la
válvula RE-6; sirviendo como una válvula de freno controlada
de manera remota para un sistema de plataforma de conversión
o de remolque. La función de emergencia de la válvula
automáticamente aplica la máxima presión de aire del depósito
del remolque a las cámaras del remolque o de la plataforma
de conversión cuando la presión de suministro del remolque
cae por debajo del valor mínimo predeterminado. La diferencia
principal entre la válvula RE-6 y RE-6NC es que la válvula
RE-6NC permite que la presión de suministro (carga inicial) libere
los frenos de resorte antes de que se llene(n) el o los depósitos
de la plataforma de conversión o del remolque
CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA DE VÁLVULAS
RE-6 Y RE-6NC
En el sistema de plataforma de conversión con válvula RE-6, el
aire de suministro fluye a la válvula RE-6, pasa por la válvula,
manteniendo las cámaras en la posición aplicada mientras llena
el depósito de manera simultánea. En el sistema de plataforma
de conversión con válvula RE-6NC, no se proporciona aire de
depósito a través de la válvula RE-6NC, como en el sistema
de válvula RE-6. El aire de suministro fluye a la válvula
RE-6NC, actúa en el pistón de emergencia, empujando el pistón
de emergencia hacia el asiento de la válvula de entrada / escape.
La presión del sistema en las cámaras y en el depósito todavía
se encuentra en 0 psi en el sistema de válvulas RE-6NC, lo que
permite la separación más rápida del remolque. En el sistema
de válvula RE-6NC, el aire también fluye a la válvula PR-3
Bendix
, lo que permite que el aire fluya al depósito con un valor
®
de presión de aproximadamente 70 PSI. La diferencia principal
entre la válvula RE-6 y la válvula RE-6NC es que la válvula
RE-6NC no requiere que el sistema cargue el depósito a una
presión (PSI) predeterminada antes de permitir la operación de
remolque. Consulte la figura 3.
/ RE-6NC
de Bendix
®
™
®
DE
™
.
de
™
DEPÓSITO
45 PSI
CÁMARAS
45 PSI
Válvula de relé RE-6
0 PSI
0 PSI
Válvula de relé RE-6NC
FIGURA 4 VÁLVULAS DE RELÉ RE-6 Y RE-6NC
CARGANDO POR DEBAJO DE 45 PSI
CARGA DE LAS VÁLVULAS RE-6 Y RE-6NC POR DEBAJO
DE 45 PSI
Cuando el sistema de frenos de aire carga por debajo de
45 PSI, el suministro de aire de emergencia entra en el puerto
de emergencia de las válvulas RE-6 y RE-6NC. En la válvula
RE-6 el aire actúa en la válvula de retención y en el pistón de
emergencia. En la válvula RE-6NC el aire actúa en el pistón
de emergencia, porque no hay válvula de retención presente.
Esto permite una operación de remolque más rápida (consulte
la norma FMVSS 121). En la válvula RE-6, el aire de suministro
se fuerza más allá de la válvula de retención, pasando a través
del hombro del pistón de emergencia y más allá de la válvula de
entrada / escape. El aire fluye a la parte superior de la válvula,
debajo del pistón de relé y hacia fuera a las cámaras de freno
de servicio mientras llena simultáneamente el depósito con el
mismo aire que pasa por el pistón de emergencia. En la válvula
RE-6NC, el aire solo actúa en el pistón de emergencia. No hay
válvula de retención. En reemplazo de la válvula de retención,
la válvula RE-6NC usa la válvula de control del depósito
(la válvula PR-3 de Bendix
llene. La válvula PR-3
es totalmente separada de la válvula
™
RE-6NC, pero es necesaria para lograr el funcionamiento correcto
de la válvula RE-6NC. El aire actúa en el pistón de la válvula
PR-3, pero no fluirá al depósito hasta que llegue aproximadamente
a 70 PSI. Consulte la figura 4.
SUMINISTRO
EMERGENCIA
45 PSI
), para permitir que el depósito se
®
DE
45 PSI
3
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