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Lado de escape dañado por segmento roto.
Las partes del segmento dañan la parte
superior del pistón, produciendo rayas.
La espiga de guía del segmento ha sido pre-
sionada hacia arriba, a través de la cabeza
del pistón.
La espiga de guía del
segmento se ha soltado
por las vibraciones
Un régimen excesivo del motor puede
hacer que los extremos del segmento
golpeen contra la clavija guía cuando el
segmento se desplaza en su ranura. El
martilleo intenso puede empujar la clavija
hacia afuera, a través de la parte superior
del pistón, ocasionando daños graves
incluso al cilindro.
Cilindro y pistón
Daños del pistón ocasionados por un régimen
excesivo del motor
Los daños característicos ocasionados por un régimen demasiado alto del motor son
rotura del segmento o segmentos del pistón, rotura del clip del bulón, averías en el
cojinete o el desprendimiento de la clavija de guía del segmento.
Rotura del segmento
Un reglaje muy "pobre" del carburador da por resultado un mayor número de revolucio-
nes y mayor temperatura del pistón. Si la temperatura del pistón sobrepasa la tem-
peratura de trabajo normal, el segmento puede agarrotarse en su ranura, lo que a su
vez puede provocar que no entre lo sufi ciente en la misma. Así, el borde del segmento
puede tocar el borde superior de la lumbrera de escape y quebrarse, pudiendo ocasio-
nar también daños al pistón.
Un régimen muy alto del motor puede ocasionar también un desgaste muy rápido del
segmento y ensanchamiento de la ranura del segmento, principalmente frente a la
lumbrera de escape. El segmento se debilita con el desgaste y puede atascarse en la
lumbrera, ocasionando serios daños al pistón.
Estrías profundas e irregulares ocasionadas
por un clip suelto. En este caso, del lado de
admisión del pistón.
Los clips del bulón están
dañados
Un régimen excesivo del motor puede
ocasionar vibraciones en los clips del
bulón. Éstas provocan el desgaste de las
ranuras de los clips, lo que a su vez re-
duce la fuerza de tensión de los mismos.
De ese modo, los clips pueden soltarse y
dañar el pistón.
Estrías irregulares del lado de admisión del
pistón ocasionadas por un soporte de rodil-
los quebrado.
Cojinete averiado
La avería de cojinete de cigüeñal o de
biela se debe generalmente a un régimen
muy alto del motor, que provoca una so-
bre carga o recalentamiento del cojinete.
Esto, a su vez, puede hacer que los rodil-
los o bolas del cojinete resbalen en lugar
de girar, lo que puede causar la rotura de
la jaula de bolas o rodillos.
Las piezas rotas pueden quedar apri-
sionadas entre el pistón y la pared del
cilindro, y ocasionar daños en la falda del
pistón.
Las piezas averiadas también pueden pa-
sar a través de los canales de rebose del
cilindro y ocasionar daños en los costados
y la parte superior del pistón, así como en
la cámara de combustión del cilindro.
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