Husqvarna 343R Manual De Taller página 28

3
502 71 14-01
501 60 02-03
• Arranque el motor y caliéntelo durante 10 minutos.
Surtidor de régimen bajo L
Busque el régimen máximo de ralentí girando lentamente el
surtidor de régimen bajo a derechas y a izquierdas. Una vez
obtenido el régimen máximo, enrosque el surtidor L 1/4 de
vuelta a izquierdas.
Surtidor de régimen alto H
El surtidor de régimen alto H influye en la potencia y el régi-
men del motor. Un ajuste demasiado pobre del surtidor H
(demasiado enroscado) entrega demasiado poco combustible
al motor, con el riesgo consiguiente de avería del mismo.
Haga funcionar el motor acelerando al máximo durante 10
segundos aproximadamente. El surtidor H está ajustado co-
rrectamente cuando la marcha del motor es un poco irregu-
lar.
Si sale mucho humo del silenciador y la marcha del motor es
muy irregular, la mezcla es demasiado "rica". Gire el surtidor
H a derechas el ajuste que produce el sonido de motor ade-
cuado.
26
Sistema de combustible
Al controlar el régimen de una
recortadora, no debe haber
extraído ningún pedazo del
cordón.
Controle el régimen con el tacó-
metro referencia 502 71 14-01.
• Enrosque cuidadosamente
(a derechas) los surtidores L
y H, hasta el fondo. A conti-
nuación, desenrósquelos (a
izquierdas) 1 vuelta. Ahora,
el carburador tiene el reglaje
H= 1 y L = 1
Utilice el destornillador es-
pecial referencia 501 60 02-
03.
Carburadores versión E-Tech y CARB-EPA (CARB II-EPA II válido
solamente para EE.UU. y Canadá)
En este tipo de carburador, los surtidores H y L pueden ajustarse en márgenes muy
reducidos, entre otras cosas para cumplir con las rigurosas exigencias en cuanto al
contenido de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno en los gases de escape.
Las agujas en estos modelos de carburador traen manguitos plásticos con
limitadores de movimiento.
Para realizar un reglaje al cambiar las agujas o el carburador completo, el motor
debe tener carga durante el reglaje. Para ello, monte el Trimmy Fix con el hilo de
corte del largo y diámetro indicados. Los regímenes indicados son entonces mucho
menores que en el reglaje "normal" del carburador, cuando el motor puede acelerar
libremente.
Después de cambiar los surtidores de aguja o el carburador completo en un motor
CARB-EPA aprobado, el reglaje debe efectuarse como se indica más abajo.
Para ajustar la aguja H, debe montarse primero la protección combinada o la pro-
tección de corte.
¡ATENCIÓN!
Para un reglaje óptimo, utilice siempre un tacómetro.
No se debe sobrepasar el régimen de embalamiento
máximo recomendado.
Tornillo de ralentí T
Haga funcionar el motor en ralentí durante 30 segundos
aproximadamente o hasta que el régimen se estabilice. Regu-
le el tornillo de ajuste para el régimen de ralentí hasta que el
motor funcione en ralentí sin parar.
• Gire el tornillo a derechas si el motor se para.
• Gire el tornillo a izquierdas para reducir el régimen.
Carburador correctamente regulado
Con el carburador correctamente regulado, el motor acelera
sin dilación y tiene una marcha un poco irregular a plena
aceleración.
• Un ajuste demasiado pobre del surtidor L puede ocasio-
nar dificultades en el arranque y mala aceleración.
• Un reglaje demasiado pobre del surtidor H reduce la po-
tencia, empeora la aceleración y / o puede averiar el mo-
tor.
• Un reglaje demasiado rico de ambos surtidores "L" y "H"
crea problemas en la aceleración o un régimen de trabajo
demasiado bajo.
¡ATENCIÓN!
Si el equipo de corte gira en ralentí, el tornillo T debe
girarse a izquierdas hasta que el equipo de corte deje
de girar.