Sistema Esp; Sistema Hill Holder - Fiat 500 Manual De Uso Y Mantenimiento

SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS EN EL

SISTEMA ESP

CONOCIMIENTO
DEL COCHE
En caso de anomalía, el sistema ESP se desactiva
automáticamente y en el cuadro de instrumentos se
enciende con luz fija el testigo
en la pantalla multifunción (para versiones/países
SEGURIDAD
donde esté previsto) y el LED del botón ASR OFF
(ver el capítulo "Testigos y mensajes"). En este caso,
acudir a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
PUESTA EN MARCHA
Y CONDUCCIÓN
Las prestaciones del sistema ESP no
deben inducir al conductor a correr
INDICADORES Y
riesgos inútiles e innecesarios. El estilo de
MENSAJES
conducción debe adaptarse siempre al estado
de la calzada, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad en carretera
EN CASO DE
corresponde siempre al conductor.
EMERGENCIA
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (Asistencia
MANTENIMIENTO Y
durante la frenada de emergencia integrada
CUIDADOS
en ESP)
(para las versiones/países donde esté previsto)
El sistema, no excluible, reconoce la frenada de
DATOS TÉCNICOS
emergencia (basándose en la velocidad de
accionamiento del pedal de freno) y garantiza un
aumento de presión hidráulica de frenado como
soporte a la del conductor, permitiendo una
intervención más rápida y potente del sistema de
ÍNDICE ALFABÉTICO
frenos.
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, junto al mensaje
ADVERTENCIA
El Hydraulic Brake Assist se desactiva en los
vehículos equipados con sistema ESP en caso de
avería en el sistema en cuestión (indicado por el
encendido del testigo junto con el mensaje que se
muestra en la pantalla multifunción, para versiones/
países donde esté previsto).

SISTEMA HILL HOLDER

(para las versiones/países donde esté previsto)
Es una parte integrante del sistema ESP. Se activa
automáticamente con las siguientes condiciones:
❒ en subida, con el vehículo parado en una carretera
con una pendiente superior al 2%, motor
encendido, pedal del embrague y del freno pisados
y cambio en punto muerto o con una marcha
engranada que no sea la marcha atrás;
❒ en bajada, con el vehículo parado en una carretera
con una pendiente superior al 2%, motor
encendido, pedal del embrague y del freno pisados
y marcha atrás engranada.
Durante la aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
alcanzar el par motor necesario para el arranque
o durante un máximo de 2 segundos, permitiendo
mover fácilmente el pie derecho desde el pedal
del freno al pedal del acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha efectuado el
arranque, el sistema se desactiva automáticamente
disminuyendo poco a poco la presión de frenado.
Durante esta fase, es posible oír un ruido típico de
desenganche mecánico de los frenos que indica
que el vehículo comienza a moverse.