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Montaggio gruppo paracoppa
Operando sul lato sinistro del motoveicolo, posizionare il gruppo
paracoppa (1) e impuntare la vite originale (A1) sulla piastra
portapedana sinistra (F).
Inserire la vite (9) con rosetta (13) sull'esterno gruppo paracoppa(1).
Dal lato opposto, sulla sporgenza della vite (9), introdurre il
distanziale (8).
Impuntare la vite (9) sul coperchio alternatore (G).
Durante l'operazione, far scorrere il tubo drenaggio serbatoio
carburante (C3), il tubo drenaggio vaso espansione (C2) e il tubo
drenaggio airbox (C1) nell'apertura del gruppo paracoppa (1), come
mostrato in figura (X).
Utilizzando la fascetta a bottone originale (B1), fascettare tra loro il
tubo drenaggio serbatoio carburante (C3) ed il tubo drenaggio vaso
espansione (C2), nella posizione mostrata in figura (X).
Impuntare la vite originale (A4) sulla parte inferiore del gruppo
paracoppa (1).
Operando sul lato destro del motoveicolo, fissare il gruppo
paracoppa (1) impuntando la vite originale (A1) sulla piastra
portapedana destra (H) e la vite originale (E1) con rosetta (13) sul
coperchio frizione (L).
Verificare che agendo sul pedale freno posteriore (M) non vi siano
interferenze di alcun genere tra l'aletta (1A) e il pedale stesso.
ISTR 657 / 00
Fitting the sump guard unit
Working on motorcycle LH side, position the sump guard unit (1)
and start the original screw (A1) on the LH footpeg holder plate (F).
Insert screw (9) with washer (13) on the outside of sump guard
unit (1).
From the opposite side, insert spacer (8) on the protruding part of
screw (9).
Start screw (9) on generator cover (G).
During the operation, slide the fuel tank drain pipe (C3), the
expansion reservoir drain pipe (C2) and the airbox drain pipe (C1) in
the opening of sump guard unit (1), as shown in figure (X).
Using an original button tie (B1), tie fuel tank drain pipe (C3) and
expansion reservoir drain pipe (C2) together, in the position shown
in figure (X).
Start the original screw (A4) on the lower part of sump guard unit
(1).
Working on motorcycle RH side, secure sump guard unit (1) by
starting the original screw (A1) on the RH footpeg holder plate (H)
and the original screw (E1) with washer (13) on the clutch cover (L).
Work on the rear brake pedal (M) to check for possible
interferences between tab (1A) and the pedal itself.
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