Modo De Empleo; Anomalías Y Sus Soluciones; Procedimientos De Reparación Y Limpieza - Samoa 347120 Guía De Servicio Técnico Y Recambio

MODO DE EMPLEO

Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente
conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde
0 bar a la presión deseada con el regulador de presión, manteniendo la
válvula de salida (ej. una pistola de aceite) abierta. Cuando el aceite
empieza salir de la pistola/ las pistolas, la bomba está cebada.
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
Síntomas
La bomba no funciona o no hay
entrega de aceite.
La bomba empieza a bombear
mucho mas deprisa.
La bomba sigue funcionando
aunque se cierre la salida de aceite.
Pérdida de aceite por el silenciador
del escape de aire.
Pérdida de aire por el silenciador
del escape de aire.
Disminución del caudal de entrega
de aceite.
La bomba empieza funcionar, pero
para después de un ciclo.
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
ATENCIÓN: Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o
reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de
salida para soltar la presión del aceite.
COMO SEPARAR EL MOTOR DE AIRE DE LA BOMBA
1. Fije la bomba en una mordaza agarrando por el cuerpo de la bomba
con la bomba en posición horizontal.
2. Para desenroscar el tubo de aspiración (28) del cuerpo de la bomba,
use llave fija de 40 mm en el cuerpo válvula de pie (43-44) (fig. 4).
Tire primero contra las agujas del reloj para romper el sellador y luego
hacia el otro sentido para desenroscar y quitar el conjunto tubo de
aspiración.
3. Extraiga el pasador (29) situado en la parte superior del eje válvula
impulsión (30) (fig. 5) y desenrosque el eje del vástago (10).
VÁLVULA DE PIE
1. Fije el conjunto tubo de succión en la mordaza y desenrosque el
cuerpo válvula de pie (44, 43) del tubo de succión.
2. Retire el pasador (41), después retire muelle (39) y bola (40). Limpie
y reemplace de ser necesario. Vuelva a montar en orden contrario.
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Posibles causas
Presión de suministro de aire no adecuada.
Algún elemento del circuito de salida está obstruido o cerrado. Limpiar o abrir el circuito de salida.
El bidón esta vacío o el nivel de la aceite esta por
debajo de la entrada de la bomba.
Existe fuga de aceite en algún punto del circuito de salida.
Suciedad en la válvula superior o en la válvula de pie
(fig. 6-7).
Ha pasado aceite al motor de aire causado por deterioro
del conjunto empaquetadura (21).
El collarín del vástago (13) está deteriorado.
La cazoleta del motor de aire está rayada.
El vástago (10) está rayado.
El conjunto inversor (5) desgastado.
Suciedad en la válvula superior o en la válvula de pie
(fig. 6-7).
Rotura del muelle inversor superior (3).
NOTA: Es importante que la válvula de pie no esté en contacto con
zonas sucias, tales como el suelo de un taller, porque puede entrar
virutas o partículas que podrían llegar a dañar las juntas.
Soluciones
Incrementar la presión de suministro de aire.
Sustituir el bidón o calar el tubo de succión
hasta llegar al nivel del aceite.
Verificar y apretar o reparar.
Desmontar y limpiar las válvulas. En caso de
deterioro, sustituirlas.
Sustituir el conjunto empaquetadura.
Sustituir el collarín del vástago.
Sustituir la cazoleta.
Sustituir el vástago.
Sustituir el conjunto inversor.
Desmontar y limpiar las válvulas. En caso de
deterioro, sustituirlas.
Sustituir el muelle inversor superior.
Fig. 4
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Fig. 6
Fig. 5
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R. 03/18 834 809
ES