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Idiomas disponibles
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Attelage montré dans la position
appropriée
Équipement requis :
Visserie : 75711F
Clés : 16mm
Mèches : AUCUNE
j
Qté (4)
Boulon hex. M10 x 1.25 x 30mm CL 10.9
1. Soulever le véhicule à l'aide d'un pont élévateur ou de rampes afin d'accéder au dessous.
2. Soulever l'attelage en position en alignant les fentes de l'attelage sur les écrous à souder existants dans
le bas du cadre.
3. Installer sans trop serrer les boulons hexagonaux M10 et leurs rondelles coniques, quatre (4) endroits
comme illustré.
4. Serrer toutes les fixations M10 CL10.9 à l'aide d'une clé dynamométrique.
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toutes les fixations et la boule sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou une boule endommagés doivent être
enlevés et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une
torche pour découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d'attelage.
z
2010, 2011 Cequent Performance Products
Instructions d'installation
HYUNDAI TUCSON
KIA SPORTAGE
EXCEPTÉ KIA SPORTAGE TURBO
CARÉNAGE
ÉCROUS À SOUDER
EXISTANTS DES DEUX CÔTÉS
KIA SPORTAGE
jk
Serrer toutes les fixations M10 CL 10.9 au couple de 42 lb-pi (57 N*M).
Type d'attelage
Distribution du poids
Poids sur le
montage de la boule
Points d'accès au câblage : SUV1, SUV2 (Tucson)
CADRE
k
Rondelle conique – 7/16"
Qté (4)
Feuille 2 de 3
75711N
Numéro de pièce :
75711
87605
44660
75185
U-HAUL
Ne pas excéder les spécifications du
fabricant de véhicules de remorquage, ou
Poids brut max.
remorque (lb)
4000 (1816 Kg)
400 (182Kg)
3500 (1589Kg)
350 (159Kg)
SUV1, SUV5 (Sportage)
HYUNDAI TUCSON
jk
08-12-11
Form F206 Rev A 5605
Poids max.
barre (lb)
Rev. C
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