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Idiomas disponibles
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Puesta en marcha (foto
)
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para
comprobar que el sentido de rotación corresponda al de la
flecha (ver placa de datos del motor (P)).
Nota: La tubería de aspiración no debe conectarse. Si la
bomba girara en sentido inverso podrían dañarse las
paletas.
2. Conectar la tubería de aspiración (A).
3. Válvula reguladora del vacío (opcional):
El vacío puede regularse girando la válvula reguladora (C)
de acuerdo con los símbolos en la parte superior de la
misma.
Riesgos potenciales para los operarios
Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a
la dirección y la intensidad medida de acuerdo con DIN
45635, parte 3ª (según 3.GSGV) figuran en la tabla del final.
Cuando se trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos la utilización de protección para evitar
cualquier daño al oído.
Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, la bomba debe aislarse desconectándola totalmente del suministro de energía. Es importante no
volver a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento. No realizar trabajos de mantenimiento en una bomba que
esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas calientes.
1. Lubricación Las bombas VTE tienen rodamientos de engrase permanente. No necesitan mantenimiento.
2. Filtración del aire (foto
)
La capacidad de la bomba puede verse reducida sin un mantenimiento correcto de los filtros de admisión de aire.
El cartucho del filtro (f) debe limpiarse de forma mensual de acuerdo con la cantidad de contaminación. Puede efectuarse utilizando aire
comprimido desde dentro hacia fuera. Aun cuando se limpian, los cartuchos pierden su eficacia separadora. Por tanto, recomendamos cambiar
los cartuchos una vez al año según las condiciones de funcionamiento.
Para cambiar el filtro: Retirar la tapa del envolvente (d). Sacar el cartucho del filtro (f) con sus juntas (g) Limpiar o cambiar el filtro y comprobar
las juntas. Volver a montar en orden inverso.
3. Paletas (foto
)
Comprobación de las paletas: Los modelos VTE tienen 4 paletas con un factor de desgaste bajo pero permanente.
Primera comprobación al cabo de 6.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas. Desatornillar la tapa del envolvente (d). Retirar
las paletas e inspeccionar. Todas las paletas deben tener una altura mínima (X) superior a 10 mm (VTE 3 y VTE 6) y 12 mm (VTE 8 y VTE 10).
Sustitución completa de las paletas.
Sustitución de paletas: si se alcanza la altura mínima debe cambiarse todo el juego de paletas. Antes de colocar paletas nuevas limpiar el envolvente
y el alojamiento de las paletas con aire comprimido. Colocar las paletas con el radio hacia fuera (Y) de forma que el bisel esté en el sentido de la rotación
(O
) y corresponde con el radio del alojamiento (Z). Volver a colocar la tapa (d) y apretar ligeramente los tornillos (s). Poner la bomba en marcha para
1
verificar el libre movimiento de las paletas. Luego apretar definitivamente los tornillos de las tapa (s).
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba de vacío:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 Guardamotor arranca demasiado de prisa. Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.5 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros de admisión atascados.
2.3 Fuga de la bomba o del sistema.
3.
La bomba de vacío no alcanza el vacío definitivo:
3.1 Verificar existencia de fugas en el lado aspirante de la bomba o del sistema.
3.2 Las paletas están gastadas o dañadas.
4.
La bomba de vacío funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.3 Problema señalado en 1.5.
5.
La unidad produce un ruido anormal:
5.1 El cilindro de la bomba está desgastado. Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
5.2 La válvula reguladora (en su caso) produce ruido. Solución: cambiar la válvula.
5.3 Las paletas están dañadas.
Anexo:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más próximo
al fabricante. Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Almacenamiento: Las unidades VTE deben almacenarse en condicio-
nes ambientales secas con una humedad normal. Cuando existe una
humedad relativa superior a 80% recomendamos que la bomba se
almacene dentro de un recipiente cerrado con un producto químico que
absorbe la humedad.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de
piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio: E 187
VTE
Nivel ruido (máx.)
Peso
Longitud
Anchura
VTE 3 - VTE 10
Altura
g
f
e
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
2.4 Las paletas están dañadas.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración
50 Hz
dB(A)
60 Hz
kg
mm
mm
mm
Y
Z
X
O
1
d
s
3
6
8
10
60
63
65
62
61
64
66
68
6,5
7,5
8,0
10,2
209
224
249
264
153,5
151
157
157
157
1.2001
/ PM6
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