Muy Importante - ROBBE Arcus Sport Manual De Uso

Antes de la puesta en funcionamiento del Arcus Sport, rogamos lea atentamente este manual de
uso.
Nota: Queremos constatar que el set de propulsión está previsto solamente para el uso en
Arcus Sport. No recomendamos usarlo en otros modelos.
Características técnicas,
variador BL-ESC 50 A:
Corriente continua: 50 A
Corriente de cresta 60 A (>10 seg.)
Modo Bec: con impulsos
Salida del BEC: 5,5V / 4 A
Cantidad de elementos Li-Po: 2-6
Cantidad de elementos NiMH/NC: 5 - 18
Protección a la baja tensión: si
Dimensiones (variador): 52 x 31 x 16 mm
Peso (unidad de propulsión): 220 g
Atención: ¡El variador no dispone de protección a la polaridad inversa! Una polaridad inversa
de la batería en la conexión al variador, destruye inmediatamente el variador.
Si quiere usar una batería separada para el receptor, en vez del sistema
BEC, entonces es necesario sacar el conducto rojo en el cable de conexión
al receptor del variador de la carcasa del enchufe y aislarlo, protegiéndolo
así contra corto circuito.
MUY IMPORTANTE: Siendo que las diferentes emisoras disponen de diferentes valores de aju-
ste del gas, queremos insistir en usar la "función de ajuste del gas" para el área del gas.
Rogamos lea el párrafo correspondiente en el manual "Ajuste de gas a fondo y de la posición
stop".
Puesta en funcionamiento del variador del motor:
Retroceder el stick del gas del todo y conectar la emisora.
Conectar la batería con el variador del motor.
Según el tipo de batería conectado, suenan los siguientes tonos:
LiPo: Suenan dos secuencias audio:
1: "***" para una batería 3S Lipo reconocida. Se reconoce automáticamente la cantidad de
elementos (la cantidad de tonos corresponde a la cantidad de elementos)
2: "-"para un freno conectado.
"- *" para un freno desconectado.
NiMH / NC: Suena una secuencia audio:
Aquí suena solamente "- " o "- *" para un freno conectado o desconectado.
El variador está listo para usarse.
Mover el stick del gas hacía delante: El motor arranca.
Unidad de propulsión Arcus Sport
Características técnicas, BL-Outrunner:
Tensión nominal: 11,1 V (3S LIPo)
Corriente de carga: 42 A
Revoluciones en
punto muerto: 600 rpm/V
Dimensiones: 37 x 39 mm
Diámetro del árbol: 5 mm
Manual de Uso
Ajuste de la posición gas a fondo y stop: (cuando se usa una emisora nueva, se debería en-
trar siempre de nuevo el rango del gas)
Conectar la emisora y mover el stick del gas hacía delante.
Conectar la batería con el variador.
Suena "--, --, --, --". Poner el stick del gas dentro de las cuatro repeticiones en la posición stop
deseada.
"--" suena para la posición stop reconocida. A continuación suena la secuencia audio según el
tipo de batería seleccionada. El variador está listo para el funcionamiento.
Funciones de protección
1. Protección al sobrecalentamiento: Si la temperatura del variador sube por encima de los 110°C,
el variador reduce la tensión de salida.
2. Protección al fallo del impulso de gas: Si falla el impulso del gas durante un segundo, el varia-
dor reduce la tensión de salida. Si falla el gas de nuevo durante dos segundos, entonces el va-
riador desconecta la tensión de salida completamente.
Descripción de la función
1. Gas a fondo / posición Stop
2. Ajuste del freno: freno: conectado / freno desconectado, preajuste = freno ON
3. Tipo de batería: Li-xx(Li-Ion o Li-Poly) / Ni-xx(NiMH o NC), preajuste = Li-xx.
4. Desconexión por baja tensión: bajo / mediano / alto. Preajuste = mediano
1) En el caso de baterías Li-xx, se reconoce automáticamente la cantidad de elementos.
Tensión de desconexión baja / mediana / alta con:
2.8V/3.0V/3.2V.Por ejemplo: Ajuste de la tensión de desconexión mediana con 3 ele-
mentos lipo, resulta: 3 x 3=9V.
2) En el caso de baterías NiMH/NC, tensión de desconexión baja/mediana/alta con:
50%/60%/60% de la tensión inicial.
Por ejemplo: En el caso de una batería NiMH de 6 elementos, la tensión en el estado de
carga completa es 1.44 x 6=8.64V, al ajustar tensión de desconexión baja, la tensión de
desconexión es: 8.64 x 50%=4,32V.
5. Ajuste de fabrica: Se retroceden los valores al ajuste de fabrica (ver programación).
6. Timing: automático / bajo / alto, preajuste = automático.
Para la mayoría de los motores se puede seleccionar un timing automático. Para rendi-
miento alto recomendamos un timing bajo para motores de 2 polos (con inducido interior)
y High-Timing para motores de 6 polos o más.
Antes de hacer una prueba de vuelo, conviene hacer una prueba de posición.
7. Modo de arranque/conexión: Super suave / suave / normal, preajuste = suave
Normal es adecuado para modelos con alas.
La velocidad de arranque con suave / super suave es bastante lenta, 1 seg. (arranque suave)
/ 1,5 seg. (arranque super suave), contado desde el arranque hasta gas a fondo. El arran-
que super suave es especialmente adecuado para modelos con propulsiones con meca-
nismos.
8. RPM Control Heli Mode. Preajuste: off
Cuando el Governnor Mode está conectado, el freno se desactiva. La desconexión por baja
tensión se sitúa en rendimiento reducido.
9. Sentido de giro del motor: Se puede invertir el sentido de giro del motor electrónicamente
(ver programación.