Características Del Gasóleo - Recomendación De Perkins - JCB 1CXWS Manual Del Operador

(4) Las normativas regionales, las normativas nacionales o las normativas internacionales pueden requerir un
combustible con un límite de azufre específico. Consulte todas las normativas aplicables antes de seleccionar un
combustible para una aplicación de motor dada. Los componentes de los motores y sistemas de combustible Perkins
pueden funcionar con combustibles con niveles de azufre altos en territorios sin regulación de emisiones. Los niveles
de azufre del combustible afectan a las emisiones de escape. Los combustibles con contenidos de azufre altos
también aumentan las posibilidades de corrosión de componentes internos. Los niveles de azufre por encima de un
0,5% pueden reducir significativamente el intervalo de cambio de aceite. Para obtener información adicional,
consulte este manual "Recomendaciones de líquidos (información general sobre lubricantes)".
(5) Los valores de la viscosidad del combustible son los valores cuando el combustible se suministra a las bombas de
inyección de combustible. El combustible también debe cumplir el requisito de viscosidad mínima y los requisitos de
viscosidad máxima a 40 ºC para el método de prueba "ASTM D445" o el método de prueba "ISO 3104". Si se utiliza
un combustible con baja viscosidad, tal vez sea necesario enfriar el combustible para mantener una viscosidad de
1,4 cSt o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles con una viscosidad más alta pueden
requerir calefactores de combustible para reducir la viscosidad a 4,5 cSt en la bomba de inyección de combustible.
(6) Siga los procedimientos y las condiciones de las pruebas para la gasolina (motor).
(7) La lubricidad de un combustible es un problema con combustible con contenido de azufre bajo y ultra-bajo. Para
determinar la lubricidad del combustible, utilice la prueba "de equipo oscilante a alta frecuencia ISO 12156-1 o ASTM
D6079". Si la lubricidad de un combustible no cumple los requisitos mínimos, consulte a su proveedor de
combustible. No trate el combustible sin consultar al proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles.
Estos aditivos pueden ocasionar problemas en el sistema de combustible.
Nota: Trabajar con combustibles que no cumplan las
recomendaciones de Perkins puede ocasionar los efectos
siguientes: dificultad en
deficiente, sedimentos en los inyectores de combustible,
duración de servicio reducida del sistema de combustible,
sedimentos en la cámara de combustión y duración de
servicio reducida del motor.
Características del gasóleo -
Recomendación de Perkins
Número de cetano
El combustible con un número de cetano alto dará un
retardo de ignición menor. Esto producirá una mejor
calidad de ignición. Los números de cetano se obtienen
para combustibles a partir de las proporciones de cetano y
heptametilnonano en el motor CFR estándar. Consulte
"ISO 5165" para ver el método de prueba.
Normalmente se esperan unos números de cetano
superiores a 45 en el gasóleo corriente. Sin embargo,
puede experimentarse un número de cetano 40 en
algunos territorios. Los Estados Unidos de América es uno
de los territorios que pueden tener un valor de cetano bajo.
Se requiere un valor de cetano mínimo de 40 durante las
condiciones de arranque estándar. Puede requerirse un
valor de cetano más alto para operaciones a grandes
altitudes o en operaciones con climas fríos. Un
combustible con un número de cetano bajo puede ser la
causa de problemas durante el arranque en frío.
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de un líquido de ofrecer
resistencia al cizallamiento o al caudal. La viscosidad
disminuye al aumentar la temperatura. Esta reducción de
viscosidad sigue una relación logarítmica para un
combustible fósil normal. La referencia habitual es a la
viscosidad cinemática. Es el coeficiente obtenido al dividir
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el arranque, combustión
9821/7603-2
Mantenimiento rutinario
Liquidos, lubricantes, y capacidades
la viscosidad dinámica por la densidad. La determinación
de la viscosidad cinemática normalmente se realiza
mediante lecturas de los viscómetros de caudal de
gravedad a temperaturas estándar. Consulte "ISO 3104"
para ver el método de prueba.La viscosidad del
combustible es importante porque el combustible sirve
como lubricante para los componentes del sistema de
combustible. El combustible debe tener una viscosidad
suficiente para lubricar el sistema de combustible tanto a
temperaturas extremadamente
extremadamente cálidas. Si la viscosidad cinemática del
combustible es inferior a 1,4 cSt en la bomba de inyección
de combustible, pueden producirse daños en la bomba de
inyección de combustible. Estos daños pueden ser un
exceso de marcas y agarrotamiento. Una viscosidad baja
puede ocasionar un nuevo arranque en calor difícil, calado
y pérdida de rendimiento. Una viscosidad baja puede
ocasionar el agarrotamiento de la bomba. Perkins
recomienda unas viscosidades cinemáticas de 1,4 y 4,5
mm2 / seg ofrecidas a la bomba de inyección de
combustible.
Densidad
La densidad es la masa del combustible por unidad de
volumen a una temperatura específica. Este parámetro
tiene una influencia directa en el rendimiento del motor y
una influencia directa en las emisiones. Esto determina la
emisión de calor a partir de un volumen de combustible
inyectado dado. Generalmente se indica en forma de kg/m
a 15 °C. Perkins recomienda un valor de densidad de 841
kg/m para obtener la potencia de salida correcta. Unos
combustibles más ligeros son aceptables pero estos
combustibles no producirán la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre viene regulado por las legislaciones de
emisiones. La normativa
nacionales o las normativas internacionales pueden
frías como
regional, las normativas
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