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Especificaciones del grupo 2 (combustibles
permitidos)
Este grupo de especificaciones de combustible se
considera aceptable, pero estos combustibles PUEDEN
reducir la duración y el rendimiento del motor.
– "ASTM 0975", grado 10 S15 y grado 10 S500
– "JP7 (MIL-T-38219)"
– "NATO F63"
Nota: JP7 y NATO F63 solo pueden utilizarse si el nivel de
azufre cumple las especificaciones que se relacionan en
K T-7. ( T
las tablas
128),
a cabo un análisis de una muestra de combustible para
comprobar el nivel de azufre.
Especificaciones de grupo 3 (combustibles para
aviación)
Este grupo de especificaciones de combustible debe
utilizarse solo con el aditivo de combustible apropiado.
Este combustible REDUCIRÁ la duración y el rendimiento
del motor.
– "NATO F34 (MIL-OTL-83133E)""NATO F35 (MIL-
OTL-83133E)""NATO
83133E)""NATO F-44 (MIL-OTL-5624U)""NATO JP5
(M IL-OTL-5624U)""Jet A (ASTM 01655)""Jet A1
(ASTM 0 1655)"
Nota: Todos los combustibles anteriores SOLO pueden
utilizarse si el nivel de azufre cumple las especificaciones
que se relacionan en las tablas
( T
130). Debe llevarse a cabo un análisis de una muestra
de combustible para comprobar el nivel de azufre.
Nota: Estos combustibles son solo aceptables siempre
que se utilicen con un aditivo de combustible adecuado.
Estos combustibles deben cumplir los requisitos que se
K T-7. ( T
indican en las tablas
K T-9.
( T
130). Deben analizarse las muestras de
combustible para ver su conformidad. Estos combustibles
NO DEBEN superar el diámetro de huella de desgaste de
lubricidad de 0,46 mm. La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un equipo oscilante a alta
frecuencia, funcionando a 60 ºC. Consulte "ISO 12156-1
".Los combustibles deben tener una viscosidad mínima de
1,4 centistokes suministrada a la bomba de inyección de
combustible. Tal vez sea necesario enfriar el combustible
para mantener una viscosidad mínima de 1,4 centistokes
suministrada a la bomba de inyección de combustible.
Biodiésel de grupo 4
El biodiésel es un combustible que puede definirse como
ésteres mono-alquílicos o ácidos grasos. El biodiésel es
un combustible que puede fabricarse a partir de múltiples
materias primas. El biodiésel más habitual en Europa es el
éster metílico de colza. Este biodiésel deriva del aceite de
colza. El éster metílico de soja es el biodiésel más habitual
132
K T-8. ( T
130). Debe llevarse
JP8
(MIL-OTL-
K T-7. ( T
K T-8.
128),
K T-8. ( T
128),
130),
Liquidos, lubricantes, y capacidades
en los Estados Unidos. Este biodiésel deriva del aceite de
soja. El aceite de soja y el aceite de colza son las materias
primas principales. Estos combustibles se conocen en
conjunto con el nombre de ésteres metílicos de ácidos
grasos.
Los aceites vegetales prensados en bruto NO son
aceptables para el uso como combustible en ninguna
concentración
en
esterificación, estos aceites se gelifican en el cárter y el
depósito de combustible. Estos combustibles tal vez no
sean compatibles con muchos de los elastómeros que se
utilizan en los motores fabricados en la actualidad. En sus
formas originales, estos aceites no son adecuados para el
uso como combustibles en motores de compresión. Entre
otras materias primas alternativas para biodiésel pueden
incluirse el sebo animal, los aceites de cocina residuales o
múltiples otras materias primas. Para utilizar cualquiera de
los productos relacionados como combustible, el aceite
debe estar esterificado.
Nota: Los
motores
certificados para el uso con combustibles con certificación
europea y prescritos por la Agencia de Protección
Medioambiental (EPA). Perkins no certifica motores para
el uso con ningún otro combustible. El usuario del motor
tiene la responsabilidad de utilizar el combustible correcto
recomendado por el fabricante y permitido por la EPA y
otras agencias reguladoras apropiadas.
Recomendación para el uso de biodiésel
El biodiésel neto debe cumplir las normativas "EN14214"
o "ASTM 0675". Puede utilizarse un máximo de un 10 %
de mezcla de biodiésel en el gasóleo mineral. El gasóleo
mineral debe cumplir las normativas "EN590", "ASTM
0975" o "8S2869 grado A2" En Norteamérica, el biodiésel
y las mezclas de biodiésel deben comprarse a los
fabricantes
homologados
certificados 809000. En otras zonas del mundo, se
requiere el uso de un biodiésel homologado y certificado
por un organismo de calidad de biodiésel apropiado.
Nota: Cuando se utilice biodiésel o cualquier mezcla de
biodiésel, el usuario tiene la responsabilidad de obtener
las exenciones locales, las exenciones regionales y / o las
exenciones nacionales adecuadas para el uso de
biodiésel en cualquier motor Perkins que esté regulado
por las normas de emisiones. El biodiésel que cumpla la
norma "EN14214" es aceptable. El biodiésel debe
mezclarse con un gasóleo destilado aceptable con los
porcentajes indicados máximos. Sin embargo, deben
seguirse
las
funcionamiento:
– El intervalo de cambio de aceite puede verse
afectado por el uso de biodiésel. Utilice servicios de
análisis de aceite para controlar el estado del aceite
del motor. Utilice también servicios de análisis de
9821/7603-2
Mantenimiento rutinario
motores
de
compresión.
fabricados
por
Perkins
809000
y
distribuidores
siguientes
recomendaciones
Sin
están
de
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