Reajuste Del Equipo De Frenado; Mantenimiento - CompAir C180TS-9 Traducción De Las Instrucciones De Servicio Originales

11. Chasis
cerradura de tensión, la
timonería ...)
Comprobar el tensado
previo del resorte de
presión (7)
Funcionamiento Eventualmente se harán
de prueba 2 a 3 pruebas de
frenado.
Prueba de Revisar el juego en la
frenado timonería del freno (6) y
reajustar eventualmente
la longitud de la
timonería del freno (6)
hasta que ya no presente
juego.

11.4.2 Reajuste del equipo de frenado

Para el reajuste del equipo de frenado,
es decir la compensación del desgaste de
las zapatas, generalmente es suficiente
reajustar los frenos de las ruedas.
Procedimiento según lo descrito en el
ajuste del equipo de frenado, comprobar
el juego en la timonería (6) y ajustarlo
eventualmente de nuevo.
Atención
Comprobar la cerradura de ajuste y el
cable de accionamiento (11).
La compensación de la cerradura de
ajuste en el freno no debe tener tensión
previa.
Libre movimiento el reajuste del des-
gaste de las zapatas no se deberá
realizar mediante el reajuste (acorta-
miento) de la timonería del freno (6),
p.ej. a través de la atornilladura de la
timonería del freno.
Reajuste Accionar varias veces con
fuerza la palanca del freno
de mano (3) para asentar
el equipo de frenado.
Comprobar la posición del
detector de patinaje (9+10)
(posición perpendicular a
la dirección de tiro).
Comprobar nuevamente el
juego en la timonería (6)
Eventualmente se volverá
a ajustar la timonería del
freno (6) sin juego, pero
sin tensión previa.
Comprobar las posiciones
en la palanca del freno de
mano (3) y el resorte de
presión (7) (sólo debe
haber una ligera tensión
previa).
Control final comprobar los seguros de
las atornilladuras en el
dispositivo de transmisión
(cables de accionamiento,
detector de patinaje y
timonería).
Comprobar la tensión
previa del resorte de
presión (7).

11.5 Mantenimiento

Peligro
Todas estas operaciones sólo deberán
efectuarse por un taller de reparaciones
especializado.
Equipo de servofreno
* Lubricar cada 5.000 km. o al menos una
vez al año.
* Comprobar el umbral de activación.
Tirar de la palanca del freno de mano al
máximo. Introducir el acoplamiento
esférico de tracción en el servofreno.
Este proceso de inserción requiere un
cierto esfuerzo. La barra de empuje
deberá colocarse automáticamente en
su posición cero, apoyada por el
atenuador de gas en el amortiguador
hidráulico.
* Acoplamiento esférico de tracción:
engrasar ligeramente las piezas
móviles.
Control del freno
* Con el freno de mano puesto se debe
obtener por lo menos un frenado del
18 % referido al peso total admisible.
Con la palanca de freno de mano con
acumulador de energía „KH" el efecto
de frenado deberá empezar justo
después de vencer el punto muerto.
Engranaje recto de la lanza de tracción
con altura ajustable
* Las uniones dentadas deberán limpiarse
por lo menos una vez por año de la
herrumbre de contacto u otras
impurezas, para poder mantener un
ajuste bueno.
Acoplamiento con bola de tracción
* Rogamos que al hacer el mantenimiento
tengan en cuenta las instrucciones de
trabajo de la empresa KNOTT.
Freno de la rueda
Cubo del freno superficie de frenado
oxidada, con estrías –
es necesario sustituir el
cubo del freno
No está permitido
mecanizar la superficie
de frenado torneando
Sustitución de los cubos
de freno en lo posible
en ambos lados del eje
para un efecto de freno
homogéneo.
Freno tipos
Freno Simplex con
extensor, accionado
mecánicamente con
automático para
retroceso
Cierre acodado Agarre del extensor
siempre en el lado
primario de una sola
pieza
Comprobar si funciona
fácilmente
renovar piezas corroídas
el extensor debe
funcionar fácilmente,
pues en caso contrario
el freno se puede
calentar
No está permitido
tensar el extensor con
anterioridad
Control importante en el
mantenimiento de la
instalación de freno
Muelles de tracción
Sustituir los muelles
corroídos o extendidos
Tener en cuenta la
posición de montaje
Colgar el muelle en el
reajuste en el soporte
de las zapatas de freno
sólo en el nervio que
está mirando el soporte
del freno (momento de
vuelco de la zapata
Backmat al soporte del
freno)
Reajuste Reajuste de la cuña –
consistente de:
1 cuña de reajuste
2 pernos de reajuste
1 tornillo de reajuste
SW 17 freno 200 x 50
para KHV30
SW 19 freno 250 x 40
para KHV35
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