Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
INBETRIEBNAHME DER MOTORPUMPE:
- Das Pumpengehäuse vollständig mit der zu pumpenden Flüssigkeit mittels der vorgesehenen Öffnung oben am Gehäuse selbst
auffüllen (Abb. 1). Bei stillstehender Pumpe entleert sich das Pumpengehäuse nicht, sein Nachfüllen ist deshalb nicht notwendig.
- Den Choke zum Kaltstart ziehen ( bei Benzinmotoren).
- Um Motorpumpen mit Zuganlasser zu starten, die Startvorrichtung langsam herausziehen, bis Sie einen Widerstand spüren, dann
ruckartig ziehen.
ACHTUNG: Darauf achten, dass sich die Startvorrichtung nicht schnell wiederaufwickelt. Um Schäden am Starter
vorzubeugen, die Startvorrichtung langsam wieder zurückführen.
Nach Start des Motors, den Choke in die Ausgangsstellung bringen.
Jetzt ist die Motorpumpe betriebsbereit.
Bei gefüllter Pumpe:
- Kontrollieren, dass die Welle keine Undichtheit aufweist
- Funktioniert die Pumpe auf anormale Weise, sind die Ursachen im Abschnitt STÖRUNGSSUCHE zu finden.
ANMERKUNG: Sollte die Motorpumpe in großer Höhe oder bei hohen Temperaturen eingesetzt werden, kann das Verhältnis der Luft-
Kraftstoffmischung übermäßig reich sein; so kommt es zu einem größeren Verbrauch und geringerer Leistung. Die tatsächliche
Leistung der Motorpumpe mit Hilfe folgender Korrekturfaktoren prüfen:
HÖHE: die Leistung verringert sich durchschnittlich um 1% je 100 m Höhe ü.M.
TEMPERATUR: die Leistung verringert sich durchschnittlich um 2% je 5 Grad Celsius bei einer Temperatur von über 20 Grad Celsius.
Falls man 2000 m Höhe übersteigt, den Kundendienst der Herstellerfirma des Motors wegen möglicher Tarierungen der
Brennstoffmischung befragen.
GEBRAUCH DER MOTORPUMPE:
ANMERKUNG: Die Motorpumpe wurde nach den im Moment der Herstellung gültigen Normen zu vielfältigen Anwendungszwecken
fertiggestellt.
Die Gründe, die zu einer Überhitzung führen können, sind vielfältig. Wir nennen im folgenden nur die wichtigsten, die auch zur
regelmäßigen Überprüfung des korrekten Betriebs der Motorpumpe dienen können:
- Außentemperatur zu hoch
- Beeinträchtigung der kalten Luftzufuhr oder Beeinträchtigung der warmen Abluft (Papier, Lappen usw.)
- Zu große Nähe zu Hindernissen (Mauer o.ä.), die ein Abziehen der Abgase oder der Abluft behindern oder bremsen
- Fehlfunktion oder Schaden des Lüfterrades
- Schaden am Vergaser des Motors
- Luftfilter zu sehr verschmutzt
- Kraftstoff nicht geeignet oder von minderer Qualität
Nachdem man den Fehler gefunden und behoben hat, der zum Abschalten der Motorpumpe geführt hat, diese erneut starten und ca. 5
Minuten im Leerlauf betreiben, damit sich die Temperatur stabilisiert.
- Während des Betriebs der Motorpumpe keinerlei Gegenstände auf dem Rahmen oder direkt auf dem Motor ablegen: eventuelle
Fremdkörper könnten den einwandfreien Betrieb beeinträchtigen.
- Die normalen Vibrationen der Motorpumpe während des Betriebes nicht behindern. Die Silent-blocks sind passend für einen
einwandfreien Betrieb bemessen.
ANHALTEN DER MOTORPUMPE:
Die Motorpumpe wird durch Betätigen der Ausschaltvorrichtung direkt auf dem Motor abgestellt (siehe das Betriebs- und
Wartungshandbuch des Motors).
ACHTUNG: auch nachdem der Motor abgestellt wurde, gibt er noch Wärme ab, daher auch wenn man die Motorpumpe
angehalten hat, eine ausreichende Belüftung beibehalten.
WARTUNG:
Was diesen wichtigen Paragraphen betrifft, gewissenhaft im Gebrauchs- und Wartungshandbuch der Herstellerfirma des
Motors nachsehen: wenn man jetzt etwas Zeit investiert, kann man zukünftige Ausgaben vermeiden!
ANMERKUNG: Das verbrauchte Öl und die Kraftstoffreste umweltgerecht entsorgen. Wir empfehlen, in Fässern zu sammeln und diese
an der nächsten Tankstelle abzugeben. Keine Öl- und Kraftstoffreste in die Erde oder an ungeeigneten Plätzen entsorgen.
ANMERKUNG: Für Funktionsstörungen der Motorpumpe, die auf Unregelmäßigkeiten des Motors zurückzuführen sind (Pendeln,
niedrige Drehzahl usw.) ist ausschließlich der Kundendienst der Herstellerfirma des Motors zuständig, sowohl während als auch nach
der Garantiezeit. Verstöße oder Eingriffe, die von der Herstellerfirma unbefugte Personen ausgeführt haben, heben die
Garantiebedingungen auf.
Für Funktionsstörungen der Motorpumpe, die auf Störungen des mechanischen Teils der Motorpumpe und des Rahmens
zurückzuführen sind, ist ausschließlich der Kundendienst der Herstellerfirma zuständig. Reparaturen, die von nicht dazu befugtem
Personal ausgeführt werden, sowie der Ersatz von einzelnen Teilen durch nicht originale Ersatzteile und Beschädigungen an der
Motorpumpe, führen zum sofortigen Erlöschen der Garantiebedingungen.
TRANSPORT:
Während des Transports muss die Motorpumpe gut gesichert werden, damit sie nicht umkippen kann; den Kraftstoff entleeren und sich
versichern, dass aus der Batterie (wenn vorhanden) keine Säure oder Dämpfe austreten.
Für den Transport auf Straßenfahrzeugen die gesamte Masse der Maschine überprüfen und den entsprechenden Paragraphen der
technischen Daten und Eigenschaften der Motorpumpe nachlesen.
Die Motorpumpe auf keinen Fall im Inneren von Fahrzeugen in Gang setzen.
IDEI
3-6
UNTERBRINGUNG:
Wenn man die Motorpumpe für einen Zeitraum von mehr als 30 Tagen unbenutzt stehen lässt, ist es ratsam, den Kraftstofftank durch
den Dränagedeckel vollständig zu entleeren. Bei Benzinmotoren ist es wichtig, die Vergaserwanne zu leeren: ältere Benzinreste
beschädigen auf Grund von für diesen Kraftstoff typischen klebrigen Ablagerungen die Teile, die mit ihr in Kontakt kommen.
ACHTUNG: Das Benzin ist stark entzündlich und unter bestimmten Bedingungen explosiv. In der näheren Umgebung weder
rauchen noch Funken erzeugen.
- Das verbrauchte Motoröl auswechseln: bei längerem Stillstand könnte es Schäden an der Thermogruppe und an der Antriebswelle
verursachen.
- Die Motorpumpe sorgfältig reinigen, die Batteriekabel (wenn vorhanden) entfernen und ihn mit einer Abdeckhaube vor Staub und
Feuchtigkeit schützen.
- Feuchtigkeit im Bereich um die Pumpe vorbeugen
ACHTUNG: Das Pumpengehäuse von der Flüssigkeit entleeren. Dazu Stopfen Abb. 1 und 2 verwenden. In den Wintermonaten
könnte die Flüssigkeit frieren und somit der Motorpumpe selbst schwere Schäden verursachen. Wenn man mit gefährlichen
Flüssigkeiten umgeht, sind alle Vorsichtsmaßnahmen zur Unfallverhütung zu ergreifen, bevor das Pumpengehäuse entleert
wird.
Die Welle regelmäßig drehen, um Ablagerungen innerhalb der Pumpe vorzubeugen.
STÖRUNGSSUCHE:
KEINE FÜLLUNG DER PUMPE
DAS PUMPENGEHÄUSE IST LEER
ODER NICHT VOLL GENUG?
NEIN
ÜBERHITZUNG DER FLÜSSIGKEIT
INNERHALB DES PUMPENGEHÄUSES
NEIN
MÖGLICHES DURCHSICKERN VON
LUFT DURCH VERBINDUNGSSTELLEN
ODER RISSE IN DEN LEITUNGEN
NEIN
DIE FÖRDERLEITUNG STEHT UNTER
DRUCK
NEIN
DER ABSAUGFILTER KÖNNTE
VERSTOPFT SEIN
NEIN
SAUGHÖHE ZU HOCH
NEIN
DIE MOTORPUMPE ZUM NÄCHST
LIEGENDEN KUNDENDIENST BRINGEN
STÖRUNGSSUCHE:
DIE VON DER PUMPE ZU LIEFERNDE FÖRDERLEISTUNG WIRD NICHT ERREICHT
DIE MÖGLICHEN URSACHEN AUF DER
GRUNDLAGE DER IM VORIGEN
ABSCHNITT AUFGEFÜHRTEN
ÜBERPRÜFEN
NEIN
STRÖMUNGSVERLUST BEI DER
ANSAUGUNG
NEIN
MÖGLICHES DURCHSICKERN VON
LUFT DURCH VERBINDUNGSSTELLEN
ODER RISSE IN DEN LEITUNGEN
NEIN
DIE ANSAUG-/FÖRDERLEITUNG
KÖNNEN DURCH FREMDKÖRPER
VERSCHMUTZT ODER VERSTOPFT
SEIN
NEIN
DIE MOTORPUMPE ZUM NÄCHST
LIEGENDEN KUNDENDIENST BRINGEN
IDEI
DAS PUMPENGEHÄUSE MITTELS DER
JA
EINFÜLLÖFFNUNG ABB. 1 und 2
AUFFÜLLEN
FRISCHE FLÜSSIGKEIT MITTELS DER
JA
EINFÜLLÖFFNUNG IN DAS
PUMPENGEHÄUSE NACHFÜLLEN
DAS ANZUGSMOMENT DER
VERBINDUGSSTELLEN
JA
KONTROLLIEREN UND DIE LEITUNGEN
ÜBERPRÜFEN
JA
DIE FÖRDELEITUNG ENTLÜFTEN
JA
DIE ABLAGERUNGEN ENTFERNEN
JA
DIE SAUGHÖHE VERRINGERN
WIE JEWEILIG BESCHRIEBEN
JA
VORGEHEN
DIE VERTEILUNG VON
ROHRKRÜMMERN, VENTILEN,
JA
DROSSELSTELLEN USW.
ÜBERPRÜFEN. WENN NÖTIG, DEN
ROHRDURCHMESSER ERHÖHEN
DAS ANZUGSMOMENT DER
VERBINDUGSSTELLEN
JA
KONTROLLIEREN UND DIE LEITUNGEN
ÜBERPRÜFEN
DIE VERSTOPFUNG LOKALISIEREN
JA
UND BESEITIGEN.
4-6
Publicidad
