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Montagem da barra de esfera:
1.)
Retirar o tampão do tubo de alojamento.
Normalmente, ao ser retirada do porta-malas, a barra de esfera está na posição destravada. Isto pode
ser facilmente reconhecido pelo facto da roda de mão apresentar uma fenda visível – aprox. 5 mm (veja
desenho) - em relação à barra de esfera, e a marcação encarnada junto à roda de mão indicar para a
marcação verde da barra de esfera.
Não esqueça, que a barra de esfera somente pode ser inserida quando se encontra neste estado!
Caso o mecanismo de travamento da barra de esfera tenha sido accionado antes da montagem, por
qualquer que seja o motivo, e se encontrar na posição de travamento, o mecanismo tem de ser pré-
tensionado. A posição travada pode ser reconhecida pelo facto da marcação verde da roda de mão
corresponder com a marcação verde da barra de esfera, e da roda de mão estar rente à barra de esfera,
sem apresentar fenda (veja o desenho). Para pré-tensionar o mecanismo de travamento, proceda
conforme decrito a seguir:
Com a chave inserida, e o fecho aberto, retirar a roda de mão na direcção da seta a e, para obter a
pré-tensão, girar na direcção da seta b até o fim. Isto faz com que a alavanca de desengate engate, e,
depois de soltar a roda de mão, o mecanismo de travamento permanece na posição de pré-
tensionamento.
2.)
Para a montagem da barra de esfera, esta deve ser inserida por baixo no tubo de alojamento, junto com
o pino de batente, e pressionada para cima.
Deste modo o processo de travamento ocorre de modo automático.
Não deixar a mão próxima à roda de mão, visto que esta gira quando do travamento.
3.)
Fechar o fecho e sempre retirar a chave. Não é possível retirar a chave com o fecho aberto! Pressione a
tampa sobre o fecho.
Desmontagem da barra de esfera:
1.)
Retirar a tampa do fecho e pressionar a tampa sobre a pega da chave.
Abrir o fecho com a chave.
2.)
Segurar a barra de esfera, puxar a roda de mão para fora na direcção da seta a e, para soltar a barra
de esfera, girar a roda de mão até o fim na direcção da seta b, mantendo-a puxada.
Retirar barra de esfera do tubo de alojamento.
A roda de mão pode ser solta, ela permanece fixa na posição de destravamento.
3.)
Guardar a barra de esfera no porta-malas, de modo seguro e protegido contra sujidades.
4.)
Inserir o tampão no tubo de alojamento!
Indicações!
Reparos e desmontes da barra de esfera removível somente podem ser efectuados pelo fabricante.
Fixar a placa indicativa no veículo próximo ao tubo de alojamento, ou na parte interna do porta-malas, num
ponto bem visível.
Afim de garantir um funcionamento correcto, a barra de esfera e o tubo de alojamento devem sempre estar
limpos. A parte mecânica deve ser cuidada de modo regular. O fecho somente deve ser tratado com grafita.
Pontos de apoio, superfícies de deslize e esferas devem ser engraxadas, ou ainda lubrificadas, regularmente
com graxa, ou ainda óleo, livre de resina. Engraxar e lubrificar o mecanismo é um modo adicional de protegê-
lo contra corrosão.
Ao limpar o veículo com jatos de vapor a barra de esfera deve ser retirada antes, e o tampão deve ser
colocado. A barra de esfera não deve entrar em contacto com jatos de vapor.
Importante!
A barra de esfera tem 2 chaves. Para eventuais pedidos de reposição, anote e guarde o número de chave
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Montageanleitung:
Hinteren Stoßfänger demontieren, hierzu vorher die Abdeckungen in den Radhäusern lösen.
1.)
Rücksitzbank und Kofferraumabdeckung nach vorne klappen. Heck- und Seitenverkleidungen demontieren.
Kofferraumboden frei machen. Den Endschaldämpfer aushängen.
2.)
Bei „a" befinden sich links und rechts auf dem Kofferraumboden Markierungen (Kreuze, siehe Skizze I).
Den Kofferraumboden zentrisch zu diesen Markierungen ø10,5 mm bohren und entgraten. Die Platten 3 links
und rechts in den Kofferraum legen und bei „a" mit den Schrauben M10x25 fixieren. Die Platten 3 ausrichten
und die Bohrungen „b", „c", „d" sowie „e" auf die Karosserie übertragen / körnen. Die Platten 3 entfernen.
Die übertragenen Bohrungen „b", „c" und „d" ø22 mm sowie „e" ø10,5 mm bohren und entgraten.
3.)
Die Bohrungen „b" und „c" von unten auf die Längsträger nach Skizze II mittig anzeichnen / körnen. Nun die
Längsträger von unten bei „b" und „c" ø12 mm bohren und entgraten.
Die Distanzrohre 6 bei „b", die Distanzrohre 7 bei „c" und die Distanzrohre 8 bei „d" vom Kofferraum her in
4.)
die Längsträger stellen. Auf die richtige Position der Distanzrohre 6 und 7 achten (siehe Skizze II)!
Die Platten 3 einlegen und die Schrauben M10x125 bei „b", die Schrauben M10x115 bei „c" sowie die
Schrauben M10x105 bei „d" durch die Platten 3 und die bereits eingesetzten Distanzrohre schieben.
Die Platten 3 bei „a" und „e" mit den Schrauben M10x25, Scheiben 10,5x25x3 sowie Muttern M10 am
Kofferraumboden lose anschrauben.
5.)
Das Grundteil 1 unter das Fahrzeug bringen und bei „b" und „c" mit den Keilscheiben 13x26x30, Scheiben
10,5x25x3 sowie Muttern M10 lose anschrauben. Auf die richtige Position der Keilscheiben achten (siehe
Skizze II)!
Die Halter 4 und 5 bei „d" mit den bereits eingesetzten Schrauben, Scheiben 10,5x25x3 und Muttern M10
lose anschrauben. Nun die Halter 4 und 5 bei „e" mit den Schrauben M10x30, Scheiben 10,5x25x3 und
Muttern M10 am Grundteil 1 lose anschrauben.
Anhängevorrichtung ausrichten und alle Schrauben bzw. Muttern anziehen.
6.)
Anziehdrehmoment für M10 bei „a", „b", „c", „d", „e" und „f"
7.)
Die Kofferraum-Seitenverkleidungen nach Skizze III freischneiden.
Anhand der beiliegenden Schablone unten aus dem Stoßfänger den schraffierten Bereich ausschneiden.
Hierzu die Schablone von außen auf den Stoßfänger legen und fixieren. Die Linie „Y0" entspricht der
Fahrzeugmitte.
Nun alle demontierten Fahrzeugteile an das Fahrzeug montieren.
40 Nm
Änderungen vorbehalten.
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