Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - Trix 22059 Manual De Instrucciones

Information zum Vorbild
Auf drei Steilrampen im Bereich der Bayerischen Staatsbahn
waren Anfang dieses Jahrhunderts die eingesetzten Lokomoti-
ven den Anforderungen bezüglich der erforderlichen Zugleistung
nicht mehr gewachsen. Daher bekam die Firma Maffei den
Auftrag, eine leistungsfähige Tenderlok für diese Strecken zu
konstruieren und zu bauen.
Das Ergebnis war die Tenderlokomotive mit der Gattungsbe-
zeichnung Gt 2 x 4/4. Mit einer Länge über Puffer von 17 700 mm
und einer Leistung von 1.080 kW (1.470 PS) war diese Lok damals
die größte und leistungsfähigste Tenderlok Europas.
Damit die Vorgaben bezüglich maximaler Achslast von 15 t bei
gleichzeitigem großen Kessel eingehalten werden konnten, ent-
schied man sich bei Maffei für ein Triebwerk der Bauart Mallet,
wodurch trotz der großen Länge der Lok eine gute Kurventaug-
lichkeit gesichert war.
Die erste Lokbauserie wurde ab 1913 ausgeliefert. Ab 1922
wurde eine zweite Bauserie mit einer noch höheren Leistung
ausgeliefert. Alle Lokomotiven wurden als BR 96 im Güter- und
Personenverkehr eingesetzt. Einige Lokomotiven waren auch
nach 1945 noch in Bayern im Einsatz.
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Information about the Prototype

At the start of this century the locomotives in use on three
steeply graded routes in the area administered by the Bava-
rian State Railroad could no longer meet the requirements
for powering trains over the routes. The Maffei Company was
therefore given an order to design and build a powerful tank
locomotive for these routes.
The result was the tank locomotive with the designation
Gt 2 x 4/4. With a length of 17,700 mm (approx. 58 feet) and an
output of 1,080 kilowatts (1,470 horsepower) this locomotive
was the largest and most powerful tank locomotive in Europe
at the time.
In order to keep the maximum axle load to 15 tons while
maintaining a large boiler as part of the design, it was decided
at Maffei to build a Mallet type of frame which insured that
the locomotive could negotiate sharp curves despite its great
length.
The first series was delivered in 1913. Starting in 1922 a se-
cond series with a still high power output was delivered. All of
these locomotives were taken over by the DRG and were used
as the class 96 in freight and passenger traffic. A few units
were still in use in Bavaria even after 1945.