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Idiomas disponibles
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Utilice sellador de roscas en todas las conexiones
para asegurarse de tener un trabajo a prueba de
fugas.
7. Con el suministro de aire apagado, conecte la
línea de aire en la entrada de aire en la bomba.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA
1. Abrir parcialmente la válvula de aire de encen-
dido/apagado (Ayuda a la creación de vacío inicial
al llenar la bomba totalmente seca). La bomba co-
menzará a funcionar de forma automática hasta
que sea cebada. La bomba se dice que está ceba-
da cuando la grasa está disponible en la salida de
la misma, haciendo que la bomba este lista para
usarse. Una vez preparado, el motor de aire se
detendrá. Abra la válvula de aire de encendido/
apagado totalmente.
2. Mantenga la válvula de control de grasa cerca
de un recipiente y presione el gatillo. La bomba
comenzará a funcionar con descarga de grasa
continua, siempre y cuando se pulsa el disparador.
Suelte el gatillo y este detendrá la bomba. Verifi-
que que no haya fugas en ninguna de las conexio-
nes y Apriete de nuevo si es necesario.
3. Conecte el acoplador montado sobre la exten-
sión de la válvula de control con el engrasador y
presione el gatillo. Tenga cuidado de no sobre-
lubricar ya que la bomba mantendra dispensando
la grasa, siempre y cuando se pulse el disparador.
Una vez que se suelta el gatillo, la bomba inte-
rrumpe la distribución de grasa y el motor de aire
se detendrá.
4. Cuando no esté en uso y al final de cada día, el
suministro de aire a la bomba debe estar apagado.
MANTENIMIENTO
Antes de realizar cualquier operación de servicio,
siempre apague el suministro de aire y libere la
presión del medio.
Al guardar el la bomba sin el tanque, cubrir el
tubo de filtro (57) con el tapón del filtro (62).
• Tenga cuidado de no dañar las piezas durante el
desmontaje. Al extraer los ejes que no tienen pisos
principales, envuelven un grueso trozo de tela al-
rededor del eje antes de quitar con una llave de
tubo (llave Polygrip o similares). La forma más fácil
de quitar un eje de este tipo usar un tornillo de
banco con mordazas de aluminio o cobre , suje-
tar el eje en un mandril de mano de perforación y
luego gire el mandril con la mano.
Línea
de aire
E S P A Ñ O L •
• Tenga cuidado al montar anillos y sellos. Siem-
pre lubrique con aceite o grasa antes del montaje.
Nunca deben ser roscados sobre bordes afilados al
momento de su instalación. Lubricar todas las pie-
zas móviles con aceite o grasa.
SECCIÓN BOMBEO DESARMADO Y REARMADO
1. Sostenga el montaje completo de la bomba en
una mordaza y desenroscar el tubo de filtro (57).
Evitar que el vástago del pistón (55) gire por la in-
serción de una varilla a través del orificio lateral
en el vástago del pistón. Retire la tuerca autoblo-
cante (61) y del pistón arandela (60).
2. Afloje el acoplador de fondo (54) y retire Slide
Bush (53). Desenrosque el acoplador (52) y quite
el balin de acero inferior (47), resorte antiretorno
(48), la válvula (49) y los dos empaques (50).
3. Desatornilla el cañon (63). Extrae el Pasador in-
ferior (44) teniendo cuidado de no doblar la barra
de extensión (46).
4. Desenrosque el cilindro de la bomba (51) de la
varilla de extensión (46). Retire el balin de acero
superior (47) y el resorte antiretorno (48).
5. Extraer de la parte superior los 2 pines (44), des-
enroscar la varilla de extensión (46) y luego conec-
tor (45).
6. Ensamblar siguiendo los pasos 1 a 5 en orden in-
verso cuidando de los puntos siguientes:
La bomba del cilindro (51) tiene en un extremo un
agujero de alfiler que debe quedar hacia arriba,
hacia la extensión de la varilla (46).
· Slide Bush (53) tiene un extremo ranurado que
siempre debe estar hacia arriba del acoplador (52).
· Durante el montaje del émbolo de la varilla (9),
Biela (43) y la tuerca del émbolo (7), aplique líqui-
do sellador en las roscas.
· Reemplace Componente No. 51, 52, 53 y 55 como
un conjunto.
TRANSMISIÓN DESENSAMBLE Y REENSAMBLE
1.Retire codo del tubo (1) abriendo ambas las tuer-
cas de acoplamiento (2). Retire los dos anillos de
sellado (3) y desenrosque ambos lados del codo
(4). Desenrosque la tapa (5) y la cubierta (10) del
cilindro.
2. Desatornille la cubierta de entrada (32) y des-
montar los dos empujadores (15) con sus resortes
de empuje (17), Tuercas (18) y Botones (19).
3. Retire las arandelas (20) , ambos filtros (21), O
Ring (22) y la válvula de escape (23).
4. Desenrosque la tuerca del émbolo (7) y quitar
goma del émbolo (8).
5. Desenrosque el émbolo de la varilla (9) de la
biela (43) y retirar la corredera (30). Retire la Guía
deslizante (38), su anillo O exterior (37) , los sellos
(39) , Sello de Apoyo (40) y su anillo O en el inte-
rior (11).
6. Abra los dos tornillos (29) y retire el clip (28),
nilón deslizante (27) , guía deslizante (26) , Asien-
to (25) y del sello de papel (24).
7. Para el montaje del motor de aire , siga los
pasos mencionados anteriormente 1-6 en orden
inverso el cuidado de los siguientes puntos:
M a nua l de U su a ri o
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