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Peso básico en orden de marcha
El peso básico en orden de marcha se
refiere al peso del modelo base e inclu-
ye, el peso del conductor, el combusti-
ble, el líquido de enfriamiento, los lu-
bricantes, las herramientas de emer-
gencia y la rueda de auxilio. Además
de incluir cualquier otro equipamiento
base para aquel modelo de vehículo.
No se considera el peso de los pasaje-
ros, de la carga y de los opcionales ins-
talados por fábrica, por el distribuidor
o proveedor de los mismos después de
efectuada la venta al usuario.
¡Atención!
Observar las especificaciones
del peso del vehículo y no sobrepa-
sar el peso total permitido. El no res-
petar estos valores podria causar al-
teraciones en el comportamiento del
vehículo al frenar y en su conduc-
ción, además de ocasionar posibles
accidentes.
Carga útil
La carga útil es el peso combinado de
carga máxima permitida, de los pasa-
jeros y del equipamiento opcional que
su vehículo podría cargar.
Es la diferencia de peso bruto del ve-
hículo menos el peso básico en orden
de marcha.
Peso bruto del vehículo
Se suma el peso básico en orden de
marcha más el peso de la carga (inclu-
yendo peso de los pasajeros, de la car-
ga y del equipamiento opcional), que
Datos técnicos
es transportada en un determinado
momento, obteniendo como resultado
el peso bruto del vehículo (GVW o
PBT).
Es importante recordar que el PBT
no es el límite ni una especificación.
Si el propietario del vehículo carga
el mismo y lo pesa, es el PBT de ese
momento. Si continuá cargando el
vehículo y lo pesa nuevamente, ob-
tendrá un nuevo PBT.
Peso bruto máximo del vehículo
(GVWR o PBT máximo)
Para evitar sobrecargar el vehículo, de-
be tenerse en cuenta el peso bruto má-
ximo del vehículo especificado por el
fabricante. El GVWR o PBT máximo
es el peso total máximo del vehículo
base, de los pasajeros, de los compo-
nentes opcionales y de la carga que ese
vehículo puede transportar.
Relación del peso bruto por eje
(GAWR o RPBE)
Es común observar un automóvil o un
camión, excedido en el peso de la car-
ga trasera. Esto resulta sumamente
peligroso, indicando normalmente
que los componentes de la suspensión
trasera están siendo sometidos a un
sobrepeso inusual y perjudicando el
manejo del vehículo. Tal situación
puede ocasionar graves accidentes.
Debe respetarse la especificación del
peso máximo por eje.
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