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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
RECALENTAMIENTO DEL MOTOR
Si se sobrecalienta el motor, reducir inmediatamente la aceleración hasta ralentí. Colocar el motor fueraborda
en punto muerto y verificar que sale un chorro continuo de agua por el agujero indicador de la bomba de
agua.
Si no sale agua por el agujero indicador de la bomba de agua o si el flujo es intermitente, parar el motor y
revisar si están obstruidos los agujeros de admisión del agua de enfriamiento. Si no hay una obstrucción, es
posible que exista un bloqueo en el sistema de refrigeración o un problema en la bomba de agua. El motor
fueraborda debe ser revisado por el concesionario. Si el motor se hace funcionar estando recalentado, se
dañará.
NOTA: Si se produce un sobrecalentamiento y se está a la deriva, se debe parar el motor y dejar que se
enfríe. Normalmente esto concederá cierto tiempo adicional de funcionamiento a baja velocidad (ralentí)
antes de que el motor vuelva a empezar a calentarse excesivamente. Si el motor se hace funcionar estando
recalentado, se dañará.
Si sale un flujo continuo de agua del agujero indicador de la bomba de agua y el motor se sigue calentando
excesivamente, se debe consultar al concesionario. Si el motor se hace funcionar estando recalentado, se
dañará.
NIVEL BAJO DE ACEITE
El sistema de advertencia se activará si el nivel de aceite desciende por debajo del nivel de "bajo" en la
varilla medidora. Aún existe una reserva de aceite para 30 minutos de funcionamiento a máxima velocidad.
ConsultarAceite y combustible - Llenado de aceite en el sistema de inyección.
Limitador de sobrevelocidad del motor
El fueraborda tiene un limitador de sobrevelocidad del motor que limita las RPM máximas del motor. Esto lo
protegerá contra posibles daños mecánicos.
Las siguientes son algunas de las causas de la sobrevelocidad del motor:
•
Ventilación de la hélice.
•
Una hélice que tiene un paso o diámetro incorrecto.
•
Deslizamiento del cubo de la hélice.
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