Lubricante; Carga De Refrigerante - Hitecsa UMXCA 801.1 Manual De Instalación, Operación Y Mantenimiento

UMXCA /UMXCBA – ECVA/ECVBA
EQUIPOS AUTONOMOS PARTIDOS AIRE-AIRE
MANTENIMIENTO

LUBRICANTE

Los compresores con refrigerante R-410A utilizan aceite de polioléster sintético. Cada fabricante de
compresores tiene un aceite específico para su producto.
El compresor o el sistema no deben permanecer abiertos a atmósfera más que 15 minutos.
Se emplean lubricantes sintéticos tipo éster (POE: Polioléster) que tienen una alta solubilidad con el R-
410A. Puestos que este tipo de aceites son muy higroscópicos, debe tenerse más cuidado en su
manipulación que con los convencionales. Es más, cuando estos aceites sintéticos se mezclan con los
minerales (MO) o los alquilbencénicos (AB), se deterioran provocando la obstrucción de los capilares o
averías en el compresor.
NO LOS MEZCLE BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA.

CARGA DE REFRIGERANTE

Jamás utilizar oxígeno para presurizar en ensayo de fugas. El oxígeno reacciona
violentamente con el aceite y puede producir explosión y ocasionar daños, heridas o

En el caso de que sea necesario añadir o recuperar refrigerante, utilizar una báscula electrónica
convenientemente reforzada y preparada para soportar la manipulación de la botella refrigerante.

La carga debe hacerse en estado LÍQUIDO.

La entrada de refrigerante R-410A en estado líquido en los tubos vacíos provoca temperaturas inferiores a
0ºC hasta que la presión interna alcance los 7 bares.

Las fugas deben repararse inmediatamente.

Nunca sobrecargar refrigerante.

Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.

En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es necesario hacer
la prueba de fugas.
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Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HFC.

Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de refrigerante. Una
vez reparada la fuga, presurizar el circuito con nitrógeno seco y volver a comprobar fugas en el lugar o
lugares reparados. Si no hay fugas hacer vacío y después cargar con refrigerante.
No volver a introducir el refrigerante utilizado, enviarlo a reciclar a un lugar autorizado.
Si es necesario soldar, es obligatorio hacer circular con nitrógeno seco.
La combustión de refrigerante produce gas tóxico.
incluso la muerte.
01.18 Ref.207615 Rev.107B
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