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Silenciador
Revise regularmente el silenciador para comprobar que está
intacto y bien fijo.
Las variaciones de temperatura y las vibraciones pueden
causar una reducción del par de apriete de los tornillos. Para
asegurar que el par de apriete es correcto, se deben controlar
los tornillos antes de la entrega y en cada oportunidad de
servicio. El par de apriete debe ser de aproximadamente 10
Nm. Nunca utilice una máquina que tenga un silenciador
defectuoso.
¡ATENCIÓN! Durante y un rato después del
!
uso, el silenciador sigue estando muy
caliente. ¡No toque el silenciador si está
caliente! Para evitar quemaduras, no toque
superficies calientes como el silenciador, el
cilindro, etc. Preste atención al riesgo de
incendio.
Control y ajuste de los cables de
dirección
La dirección es regulada por medio de cables. Al cabo de
algún tiempo de operación, pueden haberse estirado los
cables, modificándose el ajuste de la dirección.
La dirección se controla y ajusta de la siguiente manera:
1 Desmonte la chapa del bastidor quitando los tornillos (2
unidades) y levantando la chapa por la parte trasera.
22 –
Spanish
Mantenimiento
2 Compruebe la tensión de los cables de la dirección
presionándolos uno contra otro, donde indican las flechas
de la figura. Los cables han de poder comprimirse entre
sí de manera que la distancia entre ellos se reduzca a la
mitad, sin utilizar demasiada fuerza.
3 Si es necesario, se pueden estirar los cables apretando
las tuercas de ajuste, una a cada lado de la corona de la
dirección. No tense demasiado los cables; basta con
presionarlos contra la corona de la dirección.
Sujete el cable, por ejemplo con una llave inglesa, para
que no se retuerza.
Si sólo se tensa un lado, puede cambiar la posición
central del volante.
Una vez efectuado el ajuste según el punto 2, controle el
tensado de los cables.
Control del freno
Para los modelos FR 2211 R y FR 2211 M
El freno es de disco y va montado en la caja de cambios.
Compruebe que el freno está correctamente ajustado
midiendo la distancia entre la palanca del freno y el canto
delantero de la escotadura en el chasis.
La distancia debe ser de 0-1 mm cuando no está activado el
freno.
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