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P = Plein
Q = Ajoutez
H = Bouchon
O = Verre de vue de niveau d'huille
G = Bouchon de l'orifice de remplissage
d'huille
P
Q
Fig. 4
Remplacement de la courroie (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Cet appareil se met
TOUJOURS arrêter le pouvoir disjoncteur principal, et purger
toute la pression du système avant l 'entretien du compresseur,
et lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne pas utiliser
l'appareil sans les protections ou carter de courroie. des
blessures graves en cas de contact avec les pièces mobiles.
Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la tête de pompe et
les pièces contiguës sont très chaudes – ne pas les toucher
(consulter la rubrique Surfaces chaudes de la figure 2). Laisser
refroidir le compresseur avant d'effectuer des réparations sur
l'appareil.
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que
le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout
l'air pressurisé du réservoir d'air.
G
O
H
automatiquement.
2.
Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis et
les rondelles (R) à l'aide d'un tournevis Torx T25 bits.
3.
Marquez la position de
la pompe sur la selle.
4.
Desserrez les vis de
fixation du moteur et
glissez le moteur vers
le compresseur d'air.
5.
Enlevez la courroie et
remplacez-la par une
courroie neuve.
6.
Voir Réglage de la
tension de la courroie
avant de serrer
les pièces de fixation du moteur.
Réglage la tension de la courroie
1.
Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la
marque que vous avez
faite auparavant sur la
selle.
2.
Serrez les deux vis
de fixation externes
du
moteur
juste
assez pour maintenir
le moteur en place
et
pour
permettre
la
vérification
de
l'alignement
de
la
poulie et du volant.
3.
La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au
milieu, entre la poulie et le volant, quand un poids de 4,6 kg
48
R R
Déflexion
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