Turbine; Enveloppe Du Ventilateur; Inspection Des Roulements; Roulements Lubrifiés À Vie (Y Et S) - S&P CXRT Serie Instrucciones De Montaje Y Mantenimiento

Entretien et réparation
Demontage d'une poulie à courroie :
Dévissez les vis 3 (x 2) à l'aide d'une clé hexagonale Fig.
4.7. Une, voire les deux vis que vous venez de retirer
sont vissées dans le trou d'extraction 4. La vis doit être
serrée jusqu'à ce que le moyeu conique 2 et la poulie 1
soient séparés l'un de l'autre. Il est formellement
déconseillé d'utiliser un outil pour démonter une poulie à
courroie, car un impact, aussi léger soit-il, risque
d'endommager les roulements.
Montage d'une poulie:
Nettoyez les parties extérieures et intérieures de
l'alésage et du moyeu à l'aide d'un produit antirouille, en
vous assurant de l'absence de débris sur les surfaces.
Graissez légèrement la surface de l'embase et les vis.
Installez le moyeu sur la poulie et vissez les vis sans les
serrer dans les trous taraudés 3. Faites glisser la poulie
et le moyeu sur l'arbre (le moyeu se fixe
automatiquement sur l'arbre et la poulie se déplace
légèrement le long du moyeu lors du vissage. Procédez
ensuite à l'alignement et serrez alternativement les vis
jusqu'à ce qu'elles soient toutes serrées à fond.) La
poulie est placée aussi près que possible du roulement,
et non à l'extrémité de l'arbre. Vérifiez une dernière fois
l'alignement lorsque les vis ont été serrées à fond.
Remplissez les trous d'extraction, par exemple avec la
graisse solide, afin d'empêcher la pénétration de la
poussière. Tendez ensuite les courroies conformément
aux instructions précédentes.
Si la transmission est exposée à la poussière, il est
possible, par exemple, que des particules de sable
s'infiltrent entre la courroie et la poulie ce qui aurait pour
effet de meuler les faces de dépouille de la poulie en une
forme concave. Si la charge est importante, les poulies
doivent occasionnellement être remplacées.

4.5 Turbine

Afin de maintenir l'équilibrage dynamique de la turbine,
celle-ci doit être nettoyée de toute poussière. Un
déséquilibrage peut entraîner des vibrations
supplémentaires, ce qui a pour effet, par exemple, de
placer une charge supplémentaire sur les roulements. Il
est indispensable de procéder au nettoyage dès que
nécessaire, mais des inspections régulières doivent être
conduites au moins une fois par an. Une turbine
encrassée réduit l'efficacité du ventilateur et augmente la
consommation électrique. Nettoyez-la au moyen d'un
aspirateur, d'un appareil à air comprimé ou d'une
brosse. Si la poussière est graisseuse et ne peut être
aspirée, vous devez la nettoyer au moyen d'un détergent
ou d'une solution appropriée.

4.6 Enveloppe du ventilateur

L'action est identique à celle conduite avec la turbine.
Vérifiez également qu'elle n'entre pas en contact avec le
cône d'aspiration (en particulier pour les ventilateurs LB
et HB).
Tableau 4.3 Types de roulement standard pour les ventilateurs GT-3.
Roue
025 031 040
LF Y Y Y
LB - Y Y
HB - - S
Grandeur du ventilateur
045 050 056 063
Y Y Y Y
Y Y Y Y
S S S S

4.7 Inspection des roulements

Dans la plupart des cas, une anormalie dans un
roulement peut être détecté au bruit. Lorsque les
roulements fonctionnent normalement, ils émettent un
bruit régulier et uniforme. Des bruits stridents ou tout
autre bruit anormal indique que les roulements sont
endommagés. Un bruit strident peut également être
provoqué par une lubrification insuffisante. Des espaces
de roulement sont trop petits peuvent provoquer un bruit
métallique. Des dentelures sur la bague extérieure du
roulement peuvent entraîner des vibrations produisant un
bruit léger et limpide. Des bruits intermittents indiquent
une surface de roulement défectueuse. Des bruits sont
produits lorsque le point endommagé heurte la surface
de roulement. Des températures élevées sont
habituellement un signe que le roulement fonctionne de
manière anormale. Des températures excessivement
élevées endommagent la graisse et le roulement. Un
fonctionnement prolongé à des températures
supérieures à 120°C peut raccourcir la durée de vie du
roulement. Une température élevée peut être provoquée
par une lubrification insuffisante ou excessive, la
présence d'impuretés dans la graisse, une surcharge,
l'endommagement du roulement ou un jeu de roulement
trop petit. Même un léger changement de température
peut indiquer un mauvais fonctionnement si les
conditions d'utilisation sont inchangées. Une première
lubrification ou le changement peut provoquer une
hausse de la température du roulement, pouvant durer
une journée ou deux. Surveillez la graisse. Un
changement de couleur ou une couleur plus sombre
indique généralement la présence d'impuretés dans la
graisse. De plus grandes particules peuvent être
découvertes lorsque vous frottez la graisse entre vos
doigts. Vérifiez également les joints d'étanchéité (ex. :
joint torique trapézoïdal) et changez-les si nécessaire.
Vous trouverez ci-dessous le détail des maintenances à
porter aux types de roulement utilisés. Le tableau 4.3
reprend les joints utilisés dans les différents modèles de
ventilateur.
4.7.1 Roulements lubrifiés à vie (Y et S)
Deux types de roulements autolubrifiants sont utilisés
dans les ventilateurs GT-3 :
Y = roulement à billes à gorge, avec bague de fixation
extérieure
S = roulement à billes à gorge, avec fixation par
manchon de serrage conique
Les roulements autolubrifiants sont lubrifiés à vie (entre
20 000 et 40 000 heures d'utilisation ) et n'exigent
aucun entretien. L'utilisation de joints d'excellente qualité
dans l'unité du roulement prévient toute fuite de
lubrifiant. La maintenance de ce type de roulement
se compose d'un nettoyage occasionnel de la surface
extérieure et d'inspections visant à détecter tout
fonctionnement anormal possible ou des joints
071 080 090 100
Y - - -
Y YB YB YB
S H H H
Ventilateur GT
125 140
112
- - -
- -
-
H H H
11