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Carburador
Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de escape
tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10 depósitos de
combustible, el mismo ha sido "rodado". Para asegurarse de
que funcione de la mejor manera y despida la menor cantidad
posible de gases tóxicos después del período de rodaje, contacte
a su representante o servicio oficial, que tiene acceso a un
tacómetro, para que regule su carburador, así funciona de
manera óptima.
!
ADVERTENCIA
La cubierta completa del acople y el tubo
deben estar montados antes de arrancar la
máquina, de lo contrario el acople puede
zafar y causar daños personales.
Función
• El carburador regula las revoluciones del motor a través del
acelerador. En el carburador se mezclan el aire y el combus-
tible, formando una mezcla que debe ser correcta para
aprovechar la potencia máxima de la máquina.
• El reglaje del carburador se realiza para adaptar el motor a
condiciones particulares como, por ejemplo, clima, altura
sobre el nivel del mar, gasolina y tipo de aceite para motores
de dos tiempos.
• El carburador tiene tres
posibilidades de regula-
ción:
L = Boquilla para bajas
revoluciones
H= Boquilla para altas
revoluciones
T = Tornillo de ajuste
para ralentí
• Con las boquillas L y H se regula la cantidad de combustible
deseado para el caudal de aire producido por la abertura del
acelerador. Al girarlos en el sentido de las agujas del reloj, la
mezcla aire-combustible se empobrece (menos combustible),
y al girarlos en sentido contrario a las agujas del reloj, la
mezcla se enriquece (más combustible). Una mezcla pobre
hace trabajar al motor a más rpm y una mezcla rica, a menos
rpm.
• El tornillo T regula la posición del acelerador para el funcio-
namiento en ralentí. Al girarlo en el sentido de las agujas del
reloj, las rpm en ralentí aumentan y al girarlo en sentido
contrario a las agujas del reloj, las rpm en ralentí se reducen.
MANTENIMIENTO
H L
T
Regulación de fábrica
• El carburador se regula en fábrica al probarlo. Esta regulación
produce una mezcla más rica que la óptima y se debe
mantener durante las primeras horas de uso de la máquina.
Posteriormente, se debe realizar el reglaje final. Éste debe ser
realizado por un técnico especializado.
Importante: Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse el
tornillo T en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el
equipo de corte quede inmóvil.
Régimen recomendado en ralentí: 2 700 rpm.
Aceleración máxima recomendada: véase "Datos técnicos".
!
ADVERTENCIA
Si no puede regular la marcha en ralentí
para que el equipo de corte deje de girar,
debe dirigirse a un servicio oficial. No
utilice la máquina hasta que no esté
correctamente reparada o regulada.
Reglaje de precisión
• Una vez que la máquina fue "rodada", es necesario regular
el carburador en forma precisa. Este ajuste debe ser realiza-
do por un técnico cualificado. Ajuste primero la aguja de
bajas revoluciones L, después del tornillo de ralentí T y,
finalmente, la aguja de altas revoluciones H.
Requisitos
• Antes de hacer un ajuste, controle que el filtro de aire esté
limpio y que tenga colocada la tapa. Si se regula el carbura-
dor con un filtro sucio, se obtiene una mezcla más pobre
después de limpiar el filtro. Esto puede ocasionar serios
fallos del motor.
• Gire cuidadosamente las agujas L y H hasta el punto central
entre las posiciones de totalmente atornillada y totalmente
desatornillada.
• No trate de ajustar las agujas más allá del tope, porque esto
puede causar daños.
• Ahora, arranque la máquina según las instrucciones y hágala
funcionar durante 10 minutos.
Importante: Si el equipo de corte gira, debe girarse el
tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del
reloj, hasta que el equipo de corte se detenga.
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